1670년 피스톤식 내연기관의 최초 구상 Huyghes(프랑스)의 화약식 부압 이용기관.
1712년 증기기관이 Newcomen(영국)에 의해 실용화 성공, 열효율 0.5%
1765년 Watt의 증기기관은 응축기를 사용한 복수하는 방식으로 열효율 향상.열효율2%
1805년 Rivaz(스위스)는 volta의 전지를 이용한 불꽃 점화식 엔진(자유 피스톤식)발표.
1820년 Brown(영국)에 의해 내연기관의 실용화.
1867년 lenoir(프랑스)에 의해 내연기관의 원형 개발. 열효율 4%
1862~1876년 Otto 4사이클 기관
1862년 Beau de Rochas(프랑스) 4사이클 기관 제창.
1867년 Otto(독일) 자유 피스톤식 2사이클 기관. 열효율 8%
1876년 Otto(독일) 스파크 점화식 엔진 현재의 4사이클 기관과같은 가스시관의 실용화
성공. 열효율16%
1800~1893년 Daimler, Benz의 가솔린 기관
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[차량공학] 클린디젤에 관해서 클린디젤
[제목 차례]
1. 정의 1
2. 디젤엔진의 발전 및 역사 1
3. 클린디젤 관련 기술 1
3.1 커먼레일 엔진 1
3.2 터보 차저 3
4. 나의 소견 3
5. 참고 사이트 3
클린디젤
1. 정의
커먼레일, 터보차저 등..
가솔린 기관 - 엔진 전자 제어 시스템 (ECU) 가솔린 기관 - 엔진 전자 제어 시스템 (ECU)
목 차
1. 엔진전자제어시스템(ECU) 이란
2. 엔진전자제어시스템(ECU)의 역사
3. 엔진전자제어 장치의 구성
4. 엔진전자제어시스템의 입력요소 및 기능
5. 엔진전자제..
잭 웰치-성공의 진실을 말하다[독후감] 잭 웰치, 성공의 진실을 말하다.
=1부= 잭 웰치가 들려주는 성공 경영 전략
1) GE, 무한 성장의 진실
-비지니스는 살아있는 엔진이다.
잭웰치의 인생=GE의 역사
(GE는 거대 다국적 기업 : 주로 전기, 전자 제조업..