연료전지는 에너지 변환효율이 높고 배출가스가 없으며 저소음 등 환경 특성이 매우 양호하여, 여러 종류의 연료전지가 용도에 맞추어 개발되고 있다. 특히, 가장 고온에서 작동되는 고체 산화물형 연료전지(SOFC)는 발전효율이 높으며 여러 가지 장점이 있어서 소규모 분산용 전원에서 코제너레이션(열병합발전)시스템, 화력발전소 등의 대규모 전원으로서 실용화가 기대되고 있어 소개한다.
2. 내 용
□ SOFC의 동작원리 및 특징
○ SOFC의 단전지는 박판이나 박막 형태로 형성된 산화물 이온전도성 고체전해질의 양면에 적당한 촉매기능을 가진 전극을 붙인 것으로 구성되는데, 발전반응은 3단계로 설명된다.
[출처]:http://blog.naver.com/callihongRedirect=Log logNo=140062347409
- 1단계 : 산화제가스가 공급되는 공기 극에서 외부에서 유입된 전자를 받아 산소분자를 해리, 이온화 시킨다.
- 2단계 : 생성된 산화물이온이 두 전극 간의 산소의 화학포텐셜 차이를 구동력으로 해서 고체전해질 사이를 이동한다.
- 3단계 : 연료가 공급되는 연료극에 도달한 산화물 이온은 연료가스분자를 산화시켜서 전자를 외부 회로로 방출한다.
산화제 가스와 연료가스를 연속적으로 공급하여, 1단계와 3단계에서 출입하는 전자를 외부 회로를 경유하여 주고받음으로서 발전을 계속하게 된다.
SOFC의 발전원리는 산화물이온을 매개로 하여 연료의 전기화학적 산화반응으로서, 고체전해질 중의 산화물이온의 이동속도를 빠르게 해주면 효율을 높일 수 있게 된다. 이를 위해 고체전해질로서는 안정화된 지르코니아계 세라믹스가 가장 많이 사용되며, 충분한 도전율을 얻기 위해서는 동작온도가 900~1,000℃의 고온이 되어야 한다.
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연료전지를 이용한 이산화탄소 처리,연료전지의원리,연료전지향후전망및문제점 연료전지를 이용한 이산화탄소 처리
CONTENTS
01.
주제 선정 배경
온실가스
온실가스의 대부분을 차지하는 CO₂
☞ 전 지구적으로 CO₂를 포함한
온실가스 배출을 저감하려는 노력 필요
‘온실가스 배출권의 할당..
2030년 미래의 자동차-수소 연료 전지 자동차 2030년 미래의 자동차
수소 연료 전지 자동차
목차
출현 배경
수소 Fuel Cell 자동차
국내 및 해외 개발 동향
Fuel Cell 자동차의 장·단점
SWOT분석
수소 Fuel Cell 자동차 출현 배경
수소 자동차의 내부 구조..
연료전지 연료전지
FUEL CELL
1. 개요 I
연료전지란
수소, 천연가스, 알코올, 휘발유, 석탄 등 연료의 화학에너지를 전기에너지로 직접 변화 시키는 고효율의 무공해 발전장치
대규모 발전소 건설 대안으로 차세대 분산..
열역학Thermodynamic 열역학 (Thermodynamics)
제1장 서론
-에너지의 생성, 에너지의 이동(수송)과 변환을 지배하는 법칙을 다루는 학문
*관련학문분야
-Combusion, Heat and Mass transfer, Fluid Mechanics, Energy Conversion,..
[재료공학실험] 세라믹의 이온전도도 실험 1. 실험 목적 : 고체 전해질의 저항을 측정하여 이온전도도를 계산 할 수 있다.
여기서는 YSZ(Yttrium stabilized Zirconia)에서의 산소 이온 전도를 측정한다.
2. 이론적 배경
(YSZ)란 지르코니아에 이트리아..