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컨테이너 운송에 부적합한 화물도 있다.
컨테이너 화물의 운송체계
컨테이너 화물운송기지
컨테이너 화물의 운송 형태
표> 컨테이너 화물의 운송 형태
항공화물 운송장의 의의
항공화물 운송장과 선하증권과의 차이점
선하 증권과 항공화물운송장의 주요 차이점은 다음과 같다.

해상 운송
정기선은 소량의 화물을 운송하고자 하는 다수의 화주의 물품을 운송하게 된다.
해상운송 계약에는 개품운송계약과 용선운송 계약이 있다.
개품운송계약은 주로 정기선에 이용되는 계약이다.
용선 운송 계약
용선 운송 계약은 주로 부정기선에 이용되는 계약이다.
용선 운송계약은 대량 화물의 화주가 해운회사로부터 선복의 전부 또는 일부를 빌려 화물을 운송하는 경우에 체결하는 계약이다.
다시 전부 용선은 정기용선, 항해용선, 나용선으로 나누어지게 된다.
따라서 나용선 계약으로 배를 빌리게 되면 운항에 필요한 선원, 장비, 소모품 등을 용선자가 마련해야 할 뿐만 아니라, 선박보험료, 항해비, 항만비, 수리비 등의 일체를 용선자가 부담하게 된다.
컨테이너 운송에 부적합한 화물도 있다.
컨테이너 터미널(containerterminal: CT)은 컨테이너 전용 부두에 설치된 컨테이너 전용 대합실이 다 CT는 부두와 철도 및 도로 운송이 원활하게 연결되는 곳에 위치하여 컨테이너 터미널을 통하여 내륙에서 집하된 컨테이너 화물을 선박에선적하고, 선박에서 하역된 컨테이너 화물을 내륙으로 반출하게 된다.
컨테이너 화물의 운송 형태
다른 하나는 한화주의 화물이 컨테이너 하나를 채우지 못하는 경우로서 이를 LCL(1essthancontainerload) 화물이라고 한다.
FCL 화물의 경우는 컨테이너 전체가 한화주의 화물만 담게 되므로 컨테이너를 화주의 공장 또는 창고에 보내서 컨테이너에 화물을 적재하여 바로 컨테이너 야적장(containeryard)에 보내어진다.
반면에 LCL 화물의 경우는 한 컨테이너에 같은 방향으로 운송되는 여러 화주의 화물을 함에 실어 운송하게 된다 LCL 화물의 경우에는 여러 화주의 화물을 함께 적재해야 하므로 화물을 컨테이너 화물집 하소(containerfreightstation )에 가져가서 다른 화물들과 함께 컨테이너에 적재하게 된다.
선하 증권
선하증권은 화물을 대신하며 선하 증권 소지인에게 당해 운송화물이 인도되기 때문에 선하증권의 양도로서 화물을 양도할 수 있는 것이다.
선적선하 증권과 수취선하증권
선적선하 증권(shippedB/L, onboardB/L)은 해운회사 가 운송화물을 선적한 후에 발행하는 선하증권이다.
수취선하 증권(receivedB/L)은 해운회사가 화물을 수령하고 선적 전에 발행하는 선하증권이다.
무사고선하증권과 사고선하 증권
기명식 선하증권(straightB/L)이란 선하증권의 수하인란의 수하인을 특정인으로 명시한 선하증권을 말한다.
지시식 선하증권(ord erB/L)은 수하인을 "Ord er""Ord erof 특정인"으로 명시한 선하증권을 말한다.
3항공화물운송장
항공화물 운송장의 의의
송하인이 운송인과 항공운송 계약을 체결하면 항공화물 운송장(airwaybill: AWB)을 발급받게 된다.
항공화물 운송장과 선하증권과의 차이점
선하 증권과 항공화물운송장의 주요 차이점은 다음과 같다.
여러 운송수단을 통한 운송 과정에 있어서 화물에 대한 운송책임은 복합운송인 이 전 구간에 걸쳐 일괄적으로 책임을 지게 되며, 복합운송인은 이러한 계약서류로서 복합운송 증권(multimodaltransportdocument)을 발급한다.
경영학-최수형/추교완 외 1명 저, 피앤씨미디어, 2013

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