효율적 교통계획 수립을 위한 교통수요예측

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효율적 교통계획 수립을 위한 교통수요예측
효율적 교통계획 수립을 위한 교통수요예측

1. 교통예측의 순서

장래 10년 또는 20년 후의 교통계획을 수립하기 위하여는 현재의 교통실태를 조사하여 파악한 다음 전체도시 또는 어느 대상노선에 교통수요가 얼마나 될 것인가를 구하여 해석하여야만 계획을 수립할 수 있다. 교통량예측의 일반적 단계는 교통수요를 점에서 선, 선에서 면으로 넓혀져 나가는 진전의 순서로 보고 있다. 순서를 간단히 설명하면 다음과 같다.

① 발생교통량예측
각존의 출발․도착트립수에 대한 O․D조사의 실시로 현재O․D표가 작성되면 그 자료에 의하여 인구의 증가, 토지이용과의 관계, 자동차보유대수의 증가 등의 변수를 첨가시켜 장래발생교통량을 예측하는 작업을 말한다.
② 분포교통량예측
어느 존에서 발생된 트립이 어떤 존으로 가는가, 또는 어느 존에 도착된 트립이 어떤 존에서 왔는가를 예측하여 개의 존간을 왕래시켜야 할 O․D교통량을 구하는 것을 분포교통량예측이라 한다.
③ 교통수단별분담
어느 존에서 어느 존으로 이동하는 트립은 어떤 종류의 교통수단을 이용시켜야 할 것인가 예측하는 것을 교통수단별분담이라 한다.
④ 배분교통량예측
어느 존과 어느 존간을 어떤 교통수단이 이용되어 어떤 경로를 따라 이동시켜야 할 것인가를 예측하는 것을 배분교통량예측이라 한다.

2. 발생교통량(traffiic generation)예측

예측방법에는 원단위계산법, 모델계산법, 발생기구가 사고된 계산법 등이 있으나 여기서는 편의상 그 중요도가 높은 모델계산법에 대해서만 고찰하여 본다.
모델계산법이란 존이 커서 시전역이 포함된 경우에 그 존에는 다수, 다종류의 시설이 있을 것이다라는 것을 가정한다. 이러한 각종 시설의 장래의 원단위 즉, 상업, 공업, 주거지역의 단위면적당 발생교통량의 추정작업을 원단위법이라 하지만 이 방법은 변수가 많아 작업이 매우 곤란하기 때문에 등장한 것이 모델계산법이다.
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