자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험
자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험
자동차 공학 실험 - 가솔린기관 성능 실험
목 차
1. 실험 목적
2. 이 론
가. 토크와 동력
나. Air Mass Flow Rate 계산법
다. 체적 효율
라. 연료 소비율
3. 실험 방법
4. 실험 결과치 및 고찰
가. 실험 결과치
나. 그래프 선도
다. 실험 결과치에 대한 고찰
5. 결론 및 의견
6. 참고 문헌
※ Appendix A
1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
2. 이 론
엔진 성능을 평가하기 위해서는 토크와 동력을 구하여야 한다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나 토크는 자동차가 djEJs 속도로 주행할 수 있도록 하는데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.
가. 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 직접 측정된다. 그리고 동력은 토크로부터 계산된다.
: rpm (rev/min)
: 토크 (N·m)
나. Air Mass Flow Rate 계산법
공기의 밀도는 온도와 압력에 따라 크게 변하기 때문에 정확한 공기질량유량을 계산하기 위해서는 현재온도와 대기압, 습도에 대하여 보정해주어야 한다. 아래 계산식은 공기질량유량을 표준상태로 보정하는 방법에 대한 계산식이다. 단, 엄밀히 계산하기 위해서는 습도에 대하여도 보정해 주어야 하나 본 실험에서는 습도에 대해서는 무시하기로 한다.
● 실제 공기 체적 유량 ()
: Viscosity
: 온도변화가 크지 않을 때는 ‘1’로 가정할 수 있다.
DP : Differential Pressure in inches of at 4℃ (액주계 압력차)
....
목 차
1. 실험 목적
2. 이 론
가. 토크와 동력
나. Air Mass Flow Rate 계산법
다. 체적 효율
라. 연료 소비율
3. 실험 방법
4. 실험 결과치 및 고찰
가. 실험 결과치
나. 그래프 선도
다. 실험 결과치에 대한 고찰
5. 결론 및 의견
6. 참고 문헌
※ Appendix A
1. 실 험 목 적
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며, 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.
2. 이 론
엔진 성능을 평가하기 위해서는 토크와 동력을 구하여야 한다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나 토크는 자동차가 djEJs 속도로 주행할 수 있도록 하는데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.
가. 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계로부터 직접 측정된다. 그리고 동력은 토크로부터 계산된다.
: rpm (rev/min)
: 토크 (N·m)
나. Air Mass Flow Rate 계산법
공기의 밀도는 온도와 압력에 따라 크게 변하기 때문에 정확한 공기질량유량을 계산하기 위해서는 현재온도와 대기압, 습도에 대하여 보정해주어야 한다. 아래 계산식은 공기질량유량을 표준상태로 보정하는 방법에 대한 계산식이다. 단, 엄밀히 계산하기 위해서는 습도에 대하여도 보정해 주어야 하나 본 실험에서는 습도에 대해서는 무시하기로 한다.
● 실제 공기 체적 유량 ()
: Viscosity
: 온도변화가 크지 않을 때는 ‘1’로 가정할 수 있다.
DP : Differential Pressure in inches of at 4℃ (액주계 압력차)
....
-
가솔린 엔진의 개량
1. 실험 목적 연료의 연소 상태를 조사하는 일은 내연기관이나 보일러 등의 시험에서 매우 중요하다. 그 방법에도 여러가지가 있으나 여기서는 Orsat Gas Analyzer를 이용해서 배기분석을 하여 연소 상태를 판.. -
[현대인과자동차] 하이브리드 자동차의 전망
하이브리드 자동차의 전망 목 차 하이브리드 자동차란 1. 하이브리드 자동차의 현재 실정 2. 하이브리드 자동차의 개요 3. 하이브리드 자동차 제작의 기원 4. 엔진방식과 일본 도요타의 프리우스 5. 엔진의 성.. -
기계자동차공학 - 이중관식 열교환기 성능실험
이중관식 열교환기 성능실험 기계자동차공학과 목 차 1. 서론 - 실험목적 . - 실험배경 2. 본론 - 실험이론 1. 열교환기의 정의 2. 열교환기 기본형태 3. 향류․병류 열교환의 특징 - 실헝장치 - 실헝방법 -.. -
[실험보고서] 열유체-엔진성능[kc]
1. 실험목적 엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는 것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진 적합이 행해지고 있다. 시.. -
열유체 - 엔진성능(kc)
1. 실험목적 엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는 것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진 적합이 행해지고 있다. 시.. -
자동차공학 - 자동차 섀시에 관해서
Contents 자동차 섀시 -섀시(chassis)란 섀시의 구조 -동력발생장치 -내연기관 디젤엔진 가솔린엔진 -동력전달장치 *구성요소 -클러치 -변속기 -유니버셜조인트 -추진축 -감속기어 및 차동장치 -현.. -
열역학 - Turbocharger와 Supercharger의 장단점과 작동원리
1. 과급의 의의 내연기관의 출력향상을 위해서는 단위시간 내에 흡입되는 공기중량을 증가시키는 일이다. 그러기 위해서는 ① 행정체적의 증가, ② 기관 회전수의 증가, ③ 체적효율의 증가, ④ 밀도가 높은 공기의 .. -
가솔린 기관 - 엔진 전자 제어 시스템 (ECU)
가솔린 기관 - 엔진 전자 제어 시스템 (ECU) 목 차 1. 엔진전자제어시스템(ECU) 이란 2. 엔진전자제어시스템(ECU)의 역사 3. 엔진전자제어 장치의 구성 4. 엔진전자제어시스템의 입력요소 및 기능 5. 엔진전자제.. -
자동차 공학 - 하이브리드hybrid와 엔진에 관해
하이브리드Hybrid 하이브리드Hybrid 차량은 전기와 내연기관의 두 가지 이상의 파워를 결합한 형태로 다양한 종류가 있지만 크게 직렬Series, 병렬parallel 시스템으로 나뉘어진다. 직렬 하이브리드(Series Hybrid.. -
[기계설계공학] 내연기관 - 하이브리드 자동차[Hybrid Car]에 관해
하이브리드 자동차(Hybrid Car) 기계설계공학과 내 연 기 관 목 차 1. Hybrid자동차의 정의 내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화 하..
