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SCM에서 성과를 만든 경험을 하나만 고르라면 무엇이며, 숫자로 설명해주세요
답변 : 저는 SCM을 비용부서가 아니라 수익과 신뢰를 동시에 만드는 경영기능으로 운영해온 사람입니다.
답변 : 제가 가장 자신 있게 말할 수 있는 성과는 재고와 납기를 동시에 안정화한 경험입니다.
답변 : 조달 리스크 관리는 사후 대응이 아니라 사전구조 설계입니다.
물류는 비용이 아니라 납기 신뢰를 만드는 장치입니다.
저는 기본적으로 OTIF(정시 정량납기), 재고회전일수, 수요예측 정확도, 생산계획 준수율, 긴급 운송비중, 클레임 재발률을 핵심으로 둡니다.
답변 : 저는 납기 준수를 선택합니다.
LXMMA에서도 공급망 KPI를 주간 단위로 관리하고, 예외가 통제되는 체계를 만들어 고객이 믿는 납기와 회사가 만족하는 비용 구조를 동시에 달성하겠습니다.

SCM에서 성과를 만든 경험을 하나만 고르라면 무엇이며, 숫자로 설명해주세요
S&OP 수립 경험이 있습니까 수요예측부터 생산계획까지 본인 방식으로 설명해주세요
LXMMA는 품질과 공급 안정성이 고객 신뢰의 핵심 인 사업 구조라고 이해하고 있고, 저는 공급망을 예측 가능하게 만들고 KPI로 관리해 납기 신뢰와 운전자본 효율을 동시에 개선하겠습니다.
답변 : 제가 가장 자신 있게 말할 수 있는 성과는 재고와 납기를 동시에 안정화한 경험입니다.
저는 먼저 품목을 수익성, 고객 중요도, 대체 가능성, 리드타임 변동성으로 세그먼트합니다.
핵심 고객이 쓰는 핵심 품목은 서비스 레벨을 높이고, 변동성이 큰 품목은 안전재고를 '평균'이 아니라 변동성 중심으로 다시 잡습니다.
반대로 비핵심 품목은 주문생산 또는 최소 재고로 전환해 자본을 묶지 않습니다.
예를 들어 결품 위험이 큰 품목은 생산 우선순위를 상향하고, 과잉 위험품목은 구매 발주를 조정하거나 프로모션, 대체제품 제안으로 수요를 분산합니다.
마 지막으로 공급 중단 시나리오를 문서화해 대체 소스, 대체사양, 생산전환 우선순위를 미리 합의합니다.
그 후 생산은 단기적으로 전환 횟수를 줄여 안정화하고, 물류는 부분 출하, 대체 출하 계획으로 고객 영향을 최소화합니다.
예를 들어 잦은 전환으로 생기는 손실을 줄이고, 긴급 운송을 최소화하며, 납기변동을 사전에 공지해 클레임 비용을 줄이는 방식입니다.
주문 접수, 계획 반영, 생산, 포장, 출하, 운송, 인도까지 단계별로 실제 시간을 확인해 어디서 지연이 발생했는지 분리합니다.
결과적으로 운송비뿐 아니라 리드타임 변동과 클레임 비용까지 함께 줄일 수 있었습니다.
저는 기본적으로 OTIF(정시 정량납기), 재고회전일수, 수요예측 정확도, 생산계획 준수율, 긴급 운송비중, 클레임 재발률을 핵심으로 둡니다.
OTIF는 고객 신뢰의 지표이고, 재고회전과 긴급 운송은 운전자본과 비용 효율의 지표입니다.
답변 : ERP 개선은 시스템을 바꾸는 일이 아니라 업무 정의를 바꾸는 일입니다.
예외코드를 정의해 왜 예외가 발생했는지 남기고, 재발을 줄이는 방향으로 관리했습니다.
저는 OTIF, 재고, 설비제약, 품질 리스크를 함께 보여주는 이슈보드를 만들고, 우선순위 룰을 합의했습니다.
그리고 예외가 발생하면 누가 결정하고 누가 승인하는지 의사결정체계를 고정했습니다.
답변 : 제약점은 초기에 데이터를 완벽히 확보하려는 성향이 있어, 판단을 늦출 위험이 있다는 점입니다.
답변 : 팀 성과인 것은 맞습니다.
예를 들어 재고가 흔들릴 때 단순히 생산을 더 돌리자고 하지 않고, 안전재고정의와 우선순위룰, 계획 캘린더를 설계해 팀이 같은 기준으로 움직이게 했습니다.
실행은 팀이 했고, 체계는 제가 만들었습니다.
답변 : 저는 납기 준수를 선택합니다.
비용과 납기는 대립이 아니라, 운영이 성숙해질수록 함께 개선되는 쌍이라고 봅니다.
답변 : 모순이 아니라, 재고의 종류를 구분하면 동시에 가능합니다.
답변 : 저는 경력이 직에서 회사의 브랜드보다 제가 만들어낼 가치가 명확한 곳을 선택합니다.
저는 공급망을 예측 가능하게 만들어 납기 신뢰와 운전자 본 효율을 동시에 개선해온 SCM 경력지원자입니다.

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