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저는 실습을 통해 기계설비 유지관리의 중요성을 직접 체감했고, 기계직이 수행하는 업무가 사람들의 안전과 편의를 보이지 않는 곳에서 묵묵히 지키는 일이라는 사실을 알게 되었습니다.
대학과 실습을 통해 쌓은 기계설비 경험은 서울교통공사 기계직에서 필요한 업무에 직접 활용할 수 있는 요소들이 많습니다.
저는 특히 고장 원인 분석 능력, 데이터 기반 설비 진단 경험, 기계시스템의 흐름을 파악하는 관찰력, 기계적·구조적 문제를 정리하고 개선안으로 연결하는 능력을 강점으로 갖고 있습니다.
기계직을 준비하며 다양한 설비점검 실습과 프로젝트를 경험하는 과정에서 저는 문제의 원인을 단계적으로 좁혀가는 분석능력과 현장에서 즉각적으로 대응하는 실행력이 강점이라는 확신을 갖게 되었습니다.
기계직에서는 단순히 고장을 고치는 것이 아니라, 시민의 안전과 편의를 지키는 일을 수행하기 때문에 문제 해결 과정 전체가 정확해야 한다고 생각합니다.
작은 이상 징후 하나라도 놓치지 않는 관찰력, 데이터를 근거로 문제의 원인을 좁혀가는 분석력, 해결 과정에서 팀을 돕는 정보정리 능력은 앞으로 현장에서 더 큰 역할로 이어질 것이라 확신합니다.
저는 실습과 프로젝트 경험을 통해 협업 과정에서 가장 중요한 것은 명확한 정보 공유, 상대의 업무 흐름을 고려한 행동, 현장 상황을 정확하게 전달하는 능력이라는 점을 배웠습니다.

이후 대학에서 기계동역학·유체역학·철도차량 구조·공조설비·엔진 시스템 등 전공수업에 집중하면서도시철도 기계설비가 안전과 직결되는 핵심 분야라는 사실을 더 깊이 이해하게 되었습니다.
기계라는 분야는 눈에 보이는 부품만 다루는 것이 아니라, 시스템 전체가 한순간도 멈추지 않도록 유지하는 일이 중심이라는 점을 깨닫게 되었고, 실제로 그 역할을 수행하는 조직이 서울교통공사라고 생각했습니다.
대학과 실습을 통해 쌓은 기계설비 경험은 서울교통공사 기계직에서 필요한 업무에 직접 활용할 수 있는 요소들이 많습니다.
저는 특히 고장 원인 분석 능력, 데이터 기반 설비 진단 경험, 기계시스템의 흐름을 파악하는 관찰력, 기계적·구조적 문제를 정리하고 개선안으로 연결하는 능력을 강점으로 갖고 있습니다.
실습 중고장 차량 점검에 참여할 때마다 단순히 고장 부위를 찾는 것이 아니라"어떤 조건에서 문제를 재현할 수 있는가?", "부품 간 전달되는 힘의 흐름이 일정한가?", "마찰·열·진동이 예상 범위인가?"와 같은 질문들을 던지며 문제를 분석했는데, 이는 서울교통공사에서 수행하는 예방정비와 정확히 일치하는 사고과 정이라고 생각합니다.
두 번째로는 냉동공조 시스템을 다루며 체득한 데이터 기반 판단 능력입니다.
단순 부품 교체가 아닌데이터 비교 분석을 통해 문제를 파 악한 경험은 공사에서 필요로 하는 분석적 정비 방식과 일치한다고 생각합니다.
서울 교통공사는 실제로 진동·소음 분석을 통해 전동차 상태를 진단하는 절차를 운영하고 있기 때문에, 이러한 경험은 정비품질향 상에 직접 활용될 수 있다고 생각합니다.
저는 실습과 전공과정에서 쌓은 기술적 경험뿐 아니라 문제를 분석하고 개선 방향을 제안하는 과정을 즐기는 사람입니다.
기계직을 준비하며 다양한 설비점검 실습과 프로젝트를 경험하는 과정에서 저는 문제의 원인을 단계적으로 좁혀가는 분석능력과 현장에서 즉각적으로 대응하는 실행력이 강점이라는 확신을 갖게 되었습니다.
저는 캘리퍼 작동 유량과 압력 상태를 점검하기 위해 데이터로 그를 분석했는데, 특정 조건에서 유압이 정상 범위를 벗어나 출렁이는 형태를 보였습니다.
육안으로는 확인이 어려웠기 때문에 실제 작동을 반복하며 누설 의심 지점을 찾아야 했고, 이 과정에서 작은 유막이 캘리퍼 연결부에 형성되는 것을 발견했습니다.
작은 이상 징후 하나라도 놓치지 않는 관찰력, 데이터를 근거로 문제의 원인을 좁혀가는 분석력, 해결 과정에서 팀을 돕는 정보정리 능력은 앞으로 현장에서 더 큰 역할로 이어질 것이라 확신합니다.
저는 실습과 프로젝트 경험을 통해 협업 과정에서 가장 중요한 것은 명확한 정보 공유, 상대의 업무 흐름을 고려한 행동, 현장 상황을 정확하게 전달하는 능력이라는 점을 배웠습니다.
또한 실습 중 응급상황 대응 과정에서 협업의 본질을 더 깊이 이해하게 되었습니다.
작업도중 볼트 규격이 서로 다른 두 종류가 섞여 있다는 상황이 발견되어, 선배님은 계속 장착 작업을 이어가고 저는 바로 볼트 규격을 구분해 다시 정리하는 역할을 맡았습니다.

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