[현대오토에버-면접] 모빌리티 SW 스쿨 3기 클래스메이트(임베디드 SW) 2025면접기출, 1분 자기소개, 압박질문답변, 면접족보

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디버깅을 위해 어떤 방식으로 문제를 추적하고 해결 하나요
또한 클래스 메이트 과정은 현대오토에버가 직접 검증한 SW 역량 기반으로 설계되어 있어, 임베디드 개발자로 성장하기 위한 최적의 구조라고 생각했습니다.
임베디드는 빠른 개발보다 오류 없는 개발이 우선입니다.
이 과정에서 임베디드 개발자의 역할은 더욱 중요해지고, 안정성·실시간 성·최적화 능력이 핵심 경쟁력이 될 것입니다.
임베디드는 경험보다 태도가 더 중요한 분야라고 생각합니다.
문제 해결 시간보다 더 중요한 것은 재발방지입니다.
이는 임베디드 개발에서 매우 중요한 태도라고 생각합니다.
저는 하드웨어와 소프트웨어가 만나는 지점에서 문제를 해결하는 일을 좋아하며, C기반 제어로 직·센서 연동·실시간 처리 구조 등을 경험하면서 임베디드 개발자가 되겠다는 목표를 확고히 했습니다.
모빌리티SW산업이 앞으로 어떻게 발전할 것이라 예측 하나요
임 베디드 SW 개발에서 가장 어려웠던 점과 이를 해결한 과정은 무엇인가요
모빌리티는 지금 가장 빠르게 변화하는 산업이며, 특히 임베디드 SW는 차량의 '뇌'를 만드는 핵심 기술이라고 생각합니다.
현대오토에버는 현대차그룹의 기술 중심 SW 계열사로서, 자율주행·전자제어·IVI·차량 통신 등 미래차 핵심기술을 가장 실질적으로 개발·적용하는 기업입니다.
단순한 교육 프로그램이 아닌, 실제 산업기반·현업기술체계·프로젝트 중심 실습을 갖춘 SW스쿨이라는 점에서 경쟁력이 매우 높다고 판단했습니다.
현대오토에버SW스쿨은 단순 강의 수강이 아니라 프로젝트 중심 교육, 코드 리뷰, 임베디드 장비 실습, 팀 단위 개발 등 산업과 가장 가까운 방식으로 학습할 수 있다는 점에서 큰 매력을 느꼈습니다.
임베디드는 "하드웨어와 소프트웨어가 동시에 존재하는 세계"이며, 제어·실시간 성·안정성·최적화 등 다양한 기술이 결합된 복합영역입니다.
저는 C언어 기반으로 구조체, 포인터, 메모리 관리, 인터럽트 처리 등을 활용한 프로젝트 경험이 있습니다.
특히 MCU 제어 프로젝트에서 GPIO 제어, 타이머 인터럽트 활용, ADC 센서 데이터 읽기 등을 직접 구현했습니다.
또한 실시간 동작을 구현하기 위해 while 루프 최소화, flag 기반 상태 관리, 인터럽트 서비스 루틴 최적화 등 기본적인 임베디드 구조를 경험했습니다.
초기에는 모터가 특정 속도에서 불안정하게 진동하는 현상이 발생해, 인터럽트 주기를 분석하고 타이머 값을 조정해 문제를 해결했습니다.
또한 UART로 센서 데이터를 출력해 시스템 상태를 모니터링하고, 입력값 변화에 따라 LED 점 등 패턴을 제어하는 기능도 구현했습니다.
실시간 데이터가 필요한 센서 프로젝트에서 응답 속도가 일정하게 유지되지 않아 문제를 겪은 적이 있습니다.
이를 해결하기 위해 ISR 최소화, 메인루프와 인터럽트 간 역할 분리, 주기성 보장을 위한 타이머 설정 등 실시간 시스템 구조를 재구성했습니다.
원인은 역할 분배가 모호하고, 모두가 다른 방식으로 진행 상황을 공유하고 있었기 때문입니다.
저는 이를 해결하기 위해 기능단위로 태스크를 재정리하고 Jira 형태의 칸반 보드를 만들어 누구나 실시간으로 진행 상황을 볼 수 있도록 했습니다.
특히 정리와 시각화에 강점이 있어, 배운 기술을 노션·그림·표로 정리하면서 장기적인 지식체계를 만들어 갑니다.
임베디드는 한 번의 오류가 전체 시스템을 멈출 수 있기 때문에 빠르기보다 정확함이 더 중요합니다.
저는 구조화된 사고, 문제 해결 역량, 커뮤니케이션 능력, 기술문서 작성 능력을 강점으로 가지고 있습니다.
임베디드는 경험보다 태도가 더 중요한 분야라고 생각합니다.
새로운 것을 배우고 구조를 이해하는 과정 자체를 즐기기 때문에, 변화는 제게 오히려 성장 기회입니다.
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