모빌리티 SW 스쿨 3기 클래스메이트(웹.앱) 자기소개서 지원서와 2025면접

1. 현대오토에버 모빌리티 SW 스쿨 3기 클.hwp
2. 현대오토에버 모빌리티 SW 스쿨 3기 클.pdf
현대오토에버는 소프트웨어 중심 모빌리티시대를 선도하는 기업으로, 차량 제어 시스템부터 커넥티드 서비스, 인포테인먼트 플랫폼, 자율주행 기술까지 자동차의 모든 영역을 소프트웨어로 연결하고 있습니다.
저는 모빌리티SW 스쿨을 통해 그 토대를 다지고, 향후 현대오토에버에서 커넥티드 서비스 개발이나 차량 제어 소프트웨어 엔지니어로 성장해, 사람 중심의 이동혁신에 기여하고자 합니다.
현대오토에버 모빌리티SW 스쿨에서도 다양한 전공자들과 협업하며, 자동차 소프트웨어 개발의 전 과정을 팀 기반으로 학습할 수 있다는 점에 큰 매력을 느끼고 있습니다.
하드웨어의 제약을 이해한 소프트웨어 개발 능력입니다.
현대오토에버 모빌리티SW 스쿨에 지원한 이유는 무엇입니까?
장기적으로는 현대오토에버의 SDV 플랫폼 개발에 참여해, 소프트웨어로 사람의 이동을 혁신하는 미래 모빌리티 기술을 구현하겠습니다.
현대오토에버는 소프트웨어 중심 모빌리티시대를 선도하는 기업으로, 차량 제어 시스템부터 커넥티드 서비스, 인포테인먼트 플랫폼, 자율주행 기술까지 자동차의 모든 영역을 소프트웨어로 연결하고 있습니다.
임베디드 시스템 수업에서 라즈베리파이를 이용해 센서를 제어하고, 차량 주차거리 감지 시스템을 직접 구현한 경험이 있습니다.
이 과정을 통해 임베디드 시스템의 구조를 깊이 이해하고, 자동차 소프트웨어 아키텍처(Autos ar, RTOS, CAN 등)를 실제 환경에서 구현해 보고 싶습니다.
전기차·자율주행차의 대중화 과정에서, SW 개발자는 단순한 기능 구현을 넘어 데이터 처리, 보안, 네트워크 안정성, 사용자 경험을 동시에 고려해야 하는 창의적 엔지니어 으성장해야 합니다.
저는 모빌리티SW 스쿨을 통해 그 토대를 다지고, 향후 현대오토에버에서 커넥티드 서비스 개발이나 차량 제어 소프트웨어 엔지니어로 성장해, 사람 중심의 이동혁신에 기여하고자 합니다.
프로젝트는 총 5명의 팀원이 참여했으며, 저는 백엔드 시스템 개발과 데이터 처리 파트을 담당했습니다.
저는 문제를 해결하기 위해 데이터 샘플링 주기를 일원화하고, 전송 프로토콜을 UDP에서 MQTTQoS 1로 변경하여 신뢰성을 확보했습니다.
기술적 성과보다 더 의미 있었던 것은, 서로의 역할을 존중하고 협업을 통해 문제를 해결하는 과정을 체계적으로 경험한 점입니다.
저의 차별화된 강점은 "하드웨어 이해 기반의 소프트웨어 사고력"과 "프로젝트를 끝까지 완성시키는 실행력"입니다.
하드웨어의 제약을 이해한 소프트웨어 개발 능력입니다.
기술을 사람 중심으로 바라보는 사고력입니다.
소프트웨어를 개발할 때도 사용자 경험을 중심으로 설계합니다.
개발 과정에서 의견 충돌이 있을 때도, 근거 중심의 대화로 합리적인 결론을 도출하며, 팀원 모두가 성취감을 느낄 수 있는 결과를 만드는 것을 중요하게 생각합니다.
SW 개발에서 본인이 가장 중요하게 생각하는 가치가 무엇입니까?
개발, sw, 차량, 모빌리티, 오토, 에버, 데이터, 소프트웨어, 프로젝트, 경험, 시스템, 중심, 주행, 자율, 하드웨어, 과정, 기술, 통해, 자동차, 성장하다