[자기소개서] STX엔진 신입 기장부품개발

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STX 엔진 신입사원 기장부품 개발
STX 엔진에 지원한 동기와 지원한 직무를 위해 개발해온 본인의 강점을 구체적으로 기술해주세요.
또한, 실제 제작과 조립을 고려한 설계변경 제안도 병행하면서 기계부품 개발에서 현장성과 해석기술의 균형이 얼마나 중요한지를 체득했습니다.
이러한 태도는 STX 엔진의 기장부품 개발 직무에서 반복 피로·진동·열응력 등 복합조건을 고려한 신뢰성 설계에 그대로 이어질 수 있다고 확신합니다.
STX 엔진에 지원한 동기와 지원한 직무를 위해 개발해온 본인의 강점을 구체적으로 기술해주세요.
저는 기계공학을 전공하며 기계요소설계, 재료 역학, 유한요소 해석, CAD 기반의 3D 설계실습 등을 통해 기계부품의 구조설계 및 응력검토 역량을 다져왔으며, 이를 바탕으로 귀사의 기장부품 개발 직무에 도전하게 되었습니다.
특히, 졸업설계 프로젝트로 고 하중을 받는 크랭크 축구조의 응력해석 및 수 명예측과제를 수행하며, 구조물 내부 응력 분포를 ANSYS로 해석하고, 반복하중에 대한 피로수명을 계산하는 등 실질적인 분석 경험을 쌓았습니다.
제가 대학생활 중 가장 도전적으로 임했던 경험은 졸업설계 프로젝트에서 크랭크 축구조의 응력 집중을 줄이고 피로수명을 향상시키는 최적설계를 수행한 것입니다.
이 도전을 선택한 이유는, 기계요소설계 수업에서 배운 '응력 집중'이라는 개념이 실제 부품 파손과 매우 밀접하게 연결되어 있다는 것을 깨달았기 때문입니다.
이러한 태도는 STX 엔진의 기장부품 개발 직무에서 반복 피로·진동·열응력 등 복합조건을 고려한 신뢰성 설계에 그대로 이어질 수 있다고 확신합니다.
저는 팀장으로서 설계파트를 맡았고, 하드웨어와 소프트웨어팀원 간의 협업을 총괄하는 역할을 수행했습니다.
보니, 밸브 제어로직을 짜는 소프트웨어팀원과 실제 밸브 구조를 설계하는 저 사이에 정보 불균형이 발생했습니다.
STX 엔진 기장 부품 개발 직무에서도 설계자, 해석담당자, 제조팀, 품질부서 등과 긴밀하게 소통하며, 제가 팀 간 가교 역할을 충실히 수행할 수 있다는 자신감을 갖게 되었습니다.
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