1. 현대자동차 연구개발, 차량설계 첨삭.docx
2. 현대자동차 연구개발, 차량설계 첨삭자.pdf

재료 역학 분야의 설계과목은 직접 무게를 측정할 수 있는 LoadCell을 설계하고 제작하는 과목이었습니다.
이렇게 어렵게 다시 되찾게 된 저의 꿈과 두 번째 인생을 현대자동차와 함께하고 싶습니다.
해당 직무분야에 지원하게 된 이유와 선택 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오.
작성 방법은 1.현대차의 조직문화에 대한 정의를 먼저 찾아보세요.
이 두 가지를 잘 연결시켜보면 현대차의 조직문화와 본인의 성향을 잘 기술할 수 있으리라 생각합니다.
이를 쉽게 표현할 수는 없지만 본인이 지원하는 기업에 대한 조직문화를 찾아보는 것이 반드시 필요합니다.
여기서 차별화 포인트는 현대차의 조직문화(기업문화)에 적응할 때 가장 필요하다고 생각하는 본인의 능력을 잘 나타내는 성향을 선택하여 자연스레 잘 적응할 수 있다고 기술하면 됩니다.
하지만 본인이 선택한 직무에 대한 이유로는 적합하지 않다고 판단됩니다.

이렇게 기계공학도가 되어 기계공학도가 되기 위해 필요한 과목들을 잘 이수하여 엔지니어의 꿈을 키워왔습니다.
이 중에서도 동역학, 재료 역학, 진동공학 등 제가 좋아하는 재료 분야의 과목을 심화하여 수강하였고 기계공학의 모든 지식들이 자동차에 집약되어 있다는 사실을 알게 되었으며 기계공학 일반 설계 강의를 수강하던 중 교수님의 "자동차 기술 미개척 분야가 아직 많다."라는 이야기를 듣고는 앞으로 내가 할 일은 자동차에 있다
기계공학의 종착역, 자동차
제가 좋아했던 재료 분야의 과목뿐만 아니라 열, 유체 분야의 과목 또한 자동차에서 매우 중요한 부분을 차지하고 있다는 것을 알았습니다.
그래서 저는 기본 이론들을 모두 학습한 후, 배웠던 이론들을 바탕으로 설계 과목을 이수할 때, 열, 유체역학 분야와 동역학 분야, 그리고 재료 역학 분야의 설계과목들을 모두 이수했습니다.
동역학 분야의 설계과목은 동역학 해석 프로그램인 ADAMS를 다루는 과목이었습니다.
재료 역학 분야의 설계과목은 직접 무게를 측정할 수 있는 LoadCell을 설계하고 제작하는 과목이었습니다.
위와 같이 설계 과목을 이수하면서 저는 설계의 중요성에 대해 깨달았으며 설계를 바탕으로 수동적으로 결과물을 도출해내는 업무보다는 앞서서 능동적으로 생각하는 설계업무에 대한 꿈을 갖게 되었습니다.
이전에 겪었던 IMF와 '02년 카드사태, '08년 글로벌 금융위기 때는 외부적 요인으로 인한 내수부진이었다면 현재 겪고 있는 자동차 산업의 위기는 이미 자동차 시장이 포화된 상태에서 일어남과 동시에 기술 발전으로 자동차의 수명이 늘어나면서 상황은 더욱 심각해지고 있습니다.
게 다가 해외 자동차 업계에서 내수시장에 빠르게 침투하고 있는 것으로 보아 이 위기는 짧게 끝날 것 같아 보이진 않습니다.
이러한 이점에 월등한, 우수한 성능이라는 날개를 달면 내수시장을 잠식해 오는 해외 자동차 업계에 충분히 대응할 수 있을 뿐만 아니라 위축된 소비심리 또한 완화시킬 것이라 생각합니 다.
따라서 막연하게 발전시킬 분야가 많다라고 이야기하는 것보다는 현대차의 조직문화(기업문화)를 먼저 정의해 보고 이런 조직문화에 본인이 잘 적응할 수 있다는 연결고리를 찾아 기술하는 것이 좋습니다.
작성 방법은 1.현대차의 조직문화에 대한 정의를 먼저 찾아보세요.
본인이 가지고 있는 성향과 정몽구 회장이 강조하는 현대차의 조직문화에 공통분모를 찾아보세요.
이 두 가지를 잘 연결시켜보면 현대차의 조직문화와 본인의 성향을 잘 기술할 수 있으리라 생각합니다.
이를 쉽게 표현할 수는 없지만 본인이 지원하는 기업에 대한 조직문화를 찾아보는 것이 반드시 필요합니다.
하지만 조금 더 차별화하기 위해서라면 앞서 지적한 조직문화(기업문화)를 정의하고 이를 근거로 자신의 강점을 연결시켜야 한다는 방법으로 작성하길 바랍니다.
여기서 차별화 포인트는 현대차의 조직문화(기업문화)에 적응할 때 가장 필요하다고 생각하는 본인의 능력을 잘 나타내는 성향을 선택하여 자연스레 잘 적응할 수 있다고 기술하면 됩니다.
작성한 내용으로는 어떠한 직무를 선택했는지 알 수 없네요.

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