가로는 도시내외의 보행자 및 차량 유동의 기능을 순조롭게 하는 통로임으로 그 배치는 반드시 유형화되고 계통 있게 짜여져야 한다. 먼저 도심을 연결한 주간선도로와 그것을 연결하는 보조간선으로 도시골격을 만들어 교통의 동맥인 가로망을 구성시킨다. 간선상호의 거리는 사람의 도보능력이상 걷게 해서는 안 된다.
도보거리란 최소 500미터에서 최대 1킬로미터가 적당하다. 이것을 기준으로 간선가로배치간격은 상업지역 및 공업지역에서 500미터이하, 주거지역에서는 500미터~1킬로미터로, 보조간선간격은 상업지역 및 공업지역에서는 250미터이하, 주거지역에서는 250~500미터가 된다. 주간과 보조간선은 폭원을 기준으로 한 것이다.
2. 가로율
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교통계획에서의 가로의 구조 고려 교통계획에서의 가로의 구조 고려
1. 가로의 기능
가로는 도시내 사람과 화물의 원활한 통행을 가능케 하는 것으로 도시내 가로망체계의 효율적 구성여부는 도시활동체계와 결부되어 도시의 물리적 구조를 형성..
일반교통량 조사 방법 일반교통량 조사 방법
1. 들어가며
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교통계획의 의미와 교통의 종류 및 발생 교통계획의 의미와 교통의 종류 및 발생
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도시는 인구증가와 도시설의 집적으로 날로 팽창을 거듭하고 있고 이 같은 현상은 필연적으로 교통의 증대를 가져오고 있다. 도시는 생활적으로 인간끼리 접..
도로계획에서 보행자 공간 확보 문제 도로계획에서 보행자 공간 확보 문제
1. 가로의 보도와 차도분리
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도시교통발달의 역사적 배경 연구 도시교통발달의 역사적 배경 연구
1. 들어가며
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꿈의도시꾸리찌바
꿈의 도시 꾸리찌바(Curitiba)
-재미와 장난이 만든 생태도시 이야기
< 식민지 도시에서 현명한 도시로 >
꾸리찌바시가 이렇게 발전하게 된 것은 1962년 시장 자이메 레르네르의 출현으로 가능했다. 한 도시..
근세의 도시계획에 대한 검토 근세의 도시계획에 대한 검토
1. 근세의 도시
16세기를 분수령으로 근세에 접어들면서 중세부터 존재하던 도시들은 번영을 계속하였다. 이미 13세기에는 조각이, 14세기에는 회화가, 15세기까지에는 고딕건축이 ..
도시형태의 의의와 종류 도시형태의 의의와 종류
1. 도시형태의 의의
인간이 자연 속에 취락을 형성할 때 목책으로 공간을 둘러쌓아 생활공간을 형성함으로써 자연과는 구분되는 어떤 형태가 발생하였고 이것이 도시라는 원형의 개념으..
도시계획에서의 가로시설 문제 도시계획에서의 가로시설 문제
1. 가로수
도시는 인공환경이므로 도시속에 자연을 도입하기 위하여 마련한 것이 가로수이다. 가로수는 보도의 식수대나 분리대에 규칙적으로 식수하여 모양새는 질서와 휴식을 나..