사업계획서- 출퇴근 카풀서비스 업체 창업 사업계획서

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사업계획서- 출퇴근 카풀서비스 업체 창업 사업계획서
기업형 카풀서비스 제공업체

사업계획서

I. 기업소개

1. 사업 타당성
1) 대규모 기업체에 카풀 서비스 제공

1-1) 배경
교통혼잡비용(Traffic Congestion Cost)이란 교통체증이 없는 상황에서 차량이 정상속도를 냈을 경우, 줄일 수 있었던 불필요한 차량 운행비와 시간 손실 등을 환산한 것이다. 한국교통연구원은 1992년에 수행된 교통혼잡비용 예측 연구 이후 전국의 교통혼잡비용을 매년 추정해 발표하고 있으며 이번에 2009년 교통혼잡비용을 추정하고 지난 10년 간의 추이를 분석했다. 2009년 우리나라 전체의 교통혼잡비용은 약 27조7,055억원으로 이는 GDP의 2.60% 규모에 달하며 교통혼잡으로 발생한 사회적 손실이 국가경제에 지대한 영향을 미치고 있는 것으로 분석됐다.

1 따라서 각 지방자치단체들은 교통 혼잡을 유발하는 시설물 소유자에게 사회적·경제적 손실비용을 부담하게 하는 교통유발부담금을 제정하는 한편 교통유발부담금 경감 조례 를 정해 자율적으로 교통수요관리에 동참하는 기업의 경우 교통유발부담금을 일부 감면해주고 있다. 백화점이나 대형 판매시설 등에 시설 규모에 따라 연 1회 부과한다. 종사자 승용차 이용을 제한하거나 주차장 축소·유료화, 통근버스 운영, 배송체계 개선 등 조례에서 정한 교통량 감축 프로그램을 적용하면 각 항목마다 정해진 비율만큼 깎아준다.

하지만 지난 1990년 이 제도가 생긴 이후 부담금 기준은 한번도 인상되지 않았고, 서울시의 경우, 부담금으로 징수한 돈은 교통혼잡비용 전체의 1%에 불과해 자발적인 교통량감축프로그램 참여를 이끌어내기 위해선 부담금 기준을 조속히 현실화 해야 한다는 지적이 나왔고, 내년부터는 2배 가까이 인상될 예정 이라고 밝혔다.

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