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DRB 오토모티브에 입사한다면 3년 안에 어떤 설계 개발 성과를 만들고 싶습니까
제가 비히클실링 설계 개발을 선택한 이유는, 설계의 본질이 가장 선명하게 드러나는 영역이기 때문입니다.
이런 사고방식은 양산과 가까운 설계개발에 필수입니다.
비히클 실링설계개발은 혼자 완성할 수 없습니다. 고객 요구가 바뀌고, 생산에서 공정편차가 나오고, 품질에서 클레임 데이터를 주고받습니다.
닫히는 감은 어떻게 설계되는가 "입니다.
설계 표준의 강화입니다.
저는 세 요소를 함께 관리하는 통합검증이 실링설계 개발의 핵심이라고 봅니다.
DRB의 설계개발 조직이 더 빠르고 더 안정적으로 성과를 내는 구조를 만드는 데 제시간을 쓰겠습니다.

DRB 오토모티브 자소서] 비히클실링 설계. 개발자 기소개서 지원서와 2025 면접 기출
지원한 직무를 선택한 이유는 무엇이며, 해당 직무를 잘 수행할 수 있는 이유와 근거를 기술해 주십시오.
최근 사회 이슈 중 가장 중요하다고 생각하는 한 가지를 선택하고 이에 관한 자신의 견해를 기술해 주십시오.
DRB 오토모티브에 입사한다면 3년 안에 어떤 설계 개발 성과를 만들고 싶습니까
장기에는 DRB의 비히클실링을 고객이 체감하는 수준에서 한 단계 끌어올리고 싶습니다.
제가 비히클실링 설계 개발을 선택한 이유는, 설계의 본질이 가장 선명하게 드러나는 영역이기 때문입니다.
비히클 실링설계개발은 혼자 완성할 수 없습니다. 고객 요구가 바뀌고, 생산에서 공정편차가 나오고, 품질에서 클레임 데이터를 주고받습니다.
종이 끼움 테스트로 구간별 밀착 정도를 확인 하고, 실리콘계 윤활제를 일정 구간만 적용해 마찰 변화를 관찰했으며, 온도 변화에 따른 고무경도 느낌을 기록했습니다.
그 결과, 문제의 핵심은 특정 구간의 접촉 불균일과 표면 마찰 변화가 함께 작동한다는 점이었습니다.
사용자가 느끼는 품질은 숫자보다 먼저 감각으로 들어온다는 사실입니다.
설계자는 감각을 무시하면 안 됩니다.
감각을 그대로 두면 해결이 안 되고, 결국 수치와 구조로 번역해야 재현 가능한 개선이 된다는 사실입니다.
많은 사람이 도어를 닫으며 무심코 느끼는 감각, 그 감각이 사실은 여러 물리 현상의 합으로 만들어진다는 점이 늘 흥미로웠습니다.
이호기심을 기반으로 제가 제안하는 아이디어는 개발 과정에서의 판단을 더 빠르고 정확하게 만드는 방법입니다.
단순한 데이터베이스가 아니라, 다음 개발에서 비슷한 조건이 나오면 설계자가 참고할 수 있는 의사결정도구로 만드는 것입니다.
고객 대응력 강화입니다. 고객의 요구가 바 뀌었을 때, 감으로 " 될 것 같습니다"가 아니라, 과거 데이터와 논리로 "이 조합이 가장 가능성이 높고, 검증 계획은 이렇게 가겠습니다"라고 말할 수 있습니다.
설계자가 감각을 존중하되, 감각을 데이터로 관리하는 구조를 만들면, DRB의 제품은 더 조용하고 더 안정적이며, 개발은 더 빠르고 예측 가능해질 것입니다.
제품을 더 조용하고 더 안전하게 만드는 기술적 책임입니다.
사회는 탄소중립을 요구하고, 기업은 공급망과 소재 선택에서 환경기준을 강화받고 있습니다.
저는 비히클실링의 핵심 성능지표를 하나로만 고르라면 기밀과 NVH를 동시에 설명할 수 있는 접촉 압분포의 안정성으로 보겠습니다.
작은 변경으로 원인을 좁히고, 효과가 검증되면 그 다음 단계로 확장하는 방식이 양산 관점에서 안전합니다.
검증 계획을 단계 화합니다.
단품시험, 조립시험 , 환경내구, 양산조건 검증 순으로 진행하고, 중간 단계에서 기준 미달이면 즉시 중단해 손실을 줄입니다.
생산에는 공정창변화와 불량 형태를, 품질에는 검사 항목과 기준 변경을, 구매에는 자재 편차 영향과 공급 리스크를 공유합니다.
다 만 개발 초기의 성능 가능성을 정하는 것은 단면형상이고, 안정적으로 반복 생산되게 만드는 것은 공정조건이며, 장기 내구와 온도 특성까지 책임지는 것이 재료배합이라고 생각합니다.
저의 실패 경험은 프로젝트에서 성능 목표만 보고 설계를 밀어붙였다가, 양산 관점의 리스크를 늦게 발견했던 일입니다.
당시 저는 실험에서 성능이 좋아지는 결과를 보고 빠르게 설계를 확정하려 했습니다.
그런데 생산 관점에서 공정조건이 조금만 흔들려도 치수 편차가 커지고, 특정 결함이 발생할 가능성이 있다는 의견이 나왔습니다.
설계자는 성능을 만드는 사람인 동시에, 성능이 양산에서 반복되게 만드는 사람이어야 합니다.
DRB의 설계개발 조직이 더 빠르고 더 안정적으로 성과를 내는 구조를 만드는 데 제시간을 쓰겠습니다.

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