[현대스틸파이프 자소서] 연구개발-자동차부품 개발 자기소개서 지원서와 면접자료

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개발 단계에서 설계변경이 반복될 때, 일정과 품질을 동시에 지키는 본인만의 관리 방식은 무엇입니까
소재 또는 공정변경으로 원가 절감과제를 수행할 때, 검증과 승인 절차를 어떻게 설계하겠습니까
시제품 개발과 시험 기반 문제 해결 역량입니다.
저는 공정변경이나 소재 변경이 있을 때, 변경 승인 기준과 검사 항목, 관리한계를 사전에 정의하고, 양산 초기 품질 데이터를 통해 안정화 여부를 판단했습니다.
소재 특성과 공정변수가 물성에 미치는 영향을 이해해 설계변경의 방향을 잡는 역량입니다.
먼저 변경 요청을 기능, 규격, 원가, 양산성, 품질 리스크 관점으로 분류하고, 영향 범위를 도면, 공정, 검사, 협력사 금형, 시험계획까지 연결해 정리합니다.
소재와 공정 최적화로 원가를 낮추되 품질 리스크를 통제하는 '변경관리체계'를 고도화하고, 협력사 공동개발에서도 표준 프로세스를 정착시키 겠습니다.
설계, 공정, 품질, 구매, 생산을 연결해 개발 리드타임을 줄이고, 고객 신뢰를 쌓는 체계를 만들겠습니다.
자동차 부품 개발 R&D에서 본인이 가장 강점이라고 생각하는 기술역량 3가지는 무엇이며, 각각을 어떤 프로젝트로 증명했습니까
저는 개발 업무를 단발성 프로젝트가 아니라 품질과 원가, 일정이 동시에 만족되는 양산시스템으로 완성하는 과정으로 이해하고 있으며, 이 관점이 제 경력의 핵심입니다.
현대스틸파이프연구개발-자동차부품 개발 직무에 지원한 이유는 철강기반부품의 경쟁력이 결국 소재 이해와 공정 최적화, 그리고 고객 요구를 품질로 구현하는 개발력에서 결정된다고 보기 때문입니다.
저는 전공에서 재료 특성과 성형, 열처리 등 공정변수가 물성 및 내구에 미치는 영향을 체계적으로 학습했고, 실무에서는 설계변경, 시제품 제작, 내구/환경시험, 양산이관까지 개발전주기를 경험하며 '현장형 개발' 역량을 키웠습니다.
자동차 부품 개발은 고객사의 요구를 규격으로 번역하고, 시험과 데이터로 설득하며, 협력사와 함께 양산성을 확보하는 종합역량이 필요합니다.
저의 직무역량은 자동차 부품 개발 프로세스 전반을 '품질-원가-일정' 관점에서 통합 운영할 수 있다는 점에 있습니다.
양산이관 및 변경관리 역량입니다.
저는 공정변경이나 소재 변경이 있을 때, 변경 승인 기준과 검사 항목, 관리한계를 사전에 정의하고, 양산 초기 품질 데이터를 통해 안정화 여부를 판단했습니다.
저는 소재 변경 또는 성형 조건 변경 시 단순 비교가 아니라, 목표물성과 리스크를 먼저 정의하고 조건을 설계해 개발 속도를 높였습니다.
내구시험 불합격 시 재현조건을 만들어 원인을 좁히는 역량입니다.
양산이관에서 변경관리 기준을 세우는 역량입니다.
설계변경은 피할 수 없지만, 통제하지 않으면 일정과 품질이 동시에 무너집니다.
저는 변경을 금지하는 대신 변경의 비용을 투명하게 만들어 합의로 통제합니다.
먼저 변경 요청을 기능, 규격, 원가, 양산성, 품질 리스크 관점으로 분류하고, 영향 범위를 도면, 공정, 검사, 협력사 금형, 시험계획까지 연결해 정리합니다.
또한 시험은 전체를 다시 돌리 기보다, 변경 영향이 큰 항목을 우선 검증하는 위험기반시험 계획으로 시간을 줄입니다.
승인 절차는 샘플 단계 승인, 파일럿 승인, 양산 승인으로 나누고, 각 단계에서 필수 산출물(검사 성적서, 공정조건서, 변경이력, 비교 데이터)을 고정합니다.
같은 도면이라도 공정조건이 다르면 결과가 달라지므로 , 공정조건서와 검사 성적서를 함께 받겠습니다.
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