7급_고객안전(장애인전형) 자기소개서

1. 서울교통공사 7급_고객안전(장애인전형.hwp
2. 서울교통공사 7급_고객안전(장애인전형.pdf
반복되는 안전사고 또는 민원이 발생한다면 원인을 어떻게 구조화하고 개선을 어떻게 설계하시겠습니까
서울 교통공사의 고객 안전은 영향 범위가 압도적입니다.
서울 교통공사 고객 안전은 안전을 선언하는 자리이면서 동시에 안전을 실행하는 자리 입니다.
다만 안전조치를 "안 됩니다"로 끝내지 않고, 고객이 따라올 수 있게 안내합니다.
서울교통공사가 만드는 최소 기준은 '이동의 안전'입니다.
특히 고객 안전은 사회적 약자를 보호하는 마지막 장치입니다.
고객 안전 현장도 같습니다.
반복되는 사고 위험과 민원을 데이터로 줄이는 개선 담당자가 되는 것입니다.
우리 공사 부문만의 차별점은 무엇이라고 생각하며, 이것이 지원을 결정하는 과정에 어떤 영향을 주었는지 기술해 주십시오.
서울교통공사의 차별점은 '도시의 일상을 지탱하는 안전기반 서비스'가 생활 전반에 직접 닿아 있다는 점이라고 생각합니다.
서울 교통공사의 고객 안전은 영향 범위가 압도적입니다.
저는 이점이 민간 서비스와 다른 공사의 본질적 차별점이라고 봅니다.
민간 서비스가 '선택의 경험'을 다룬다면, 공사의 고객 안전은 '필수의 안전'을 다룹니다.
서울 교통공사 고객 안전은 안전을 선언하는 자리이면서 동시에 안전을 실행하는 자리 입니다.
저의 강점은 현장을 '감'이 아니라 '기준과 관찰'로 운영한다는 점입니다. 고객 안전은 돌발 상황이 많지만, 돌발은 대부분 전조가 있습니다.
이 강점을 통해 승강장 안전, 이동약자 안내, 혼잡관리, 민원응대에서 안전과 서비 스 품질을 동시에 끌어올리겠습니다.
고객 안전은 결국 두 능력으로 갈립니다.
위험을 빨리 알아채는 능력이고, 둘째는 사람이 납득할 방식으로 조치하는 능력입니다.
저는 공사의 책임이 단순 운영이 아니라, 시민이 매일 안심하고 이동 할 수 있게 하는 사회적 약속이라고 봅니다.
서울교통공사가 만드는 최소 기준은 '이동의 안전'입니다.
과거 현장에서 반복적으로 발생하던 민원은 '안내가 늦다'가 아니라 '안내가 끊긴다'는 문제였습니다.
저는 표지 위치를 조정하고, 피크시간대에 안내 멘트를 표준화해 먼저 안내하도록 절차를 바꿨습니다.
정형화된 절차가 무너지는 이유는 대개 사람이 게을러서가 아니라, 절차가 현장에 맞지 않기 때문입니다.
즉시 개선은 안내 멘트 표준화처럼 오늘 당장 가능한 것이고, 구조개선은 표지 위치 조정, 동선분리처럼 시간이 필요한 것입니다.
고객 안전 현장도 같습니다.
저는 정형화된 절차를 무너뜨리는 원인을 탓하지 않고, 절차가 작동하도록 구조를 바꾸는 방식으로 개선을 만들어 왔습니다.
반복되는 사고 위험과 민원을 데이터로 줄이는 개선 담당자가 되는 것입니다.
저는 기록과 표준화 역량을 바탕으로' 사고가 나지 않는 현장'을 만드는 로드맵을 실행하겠습니다.
두 번째 목표는 혼잡과 민원을 줄이는 운영 개선입니다.
저는 현장에서 숫자를 만들겠습니다.
위험이 확산될 가능성이 있는 가입니다.
동의 없이 도움을 '먼저 ' 제공하는 실수입니다.
민원은 승패가 아니라 회복입니다.
즉시 개선은 안내문구 표준화 , 안내 위치 변경, 임시동선분리처럼 당장 가능한 조치입니다.
구조 개선은 표지 개선, 동선재 설계, 점검 루틴 강화처럼 지속 조치입니다.
현장 협업이 어려울 때 가장 흔한 실수는 '관계 해결'에 시간을 다 쓰는 것입니다.
저는 관계보다 기준을 먼저 세우겠습니다.
저는 구조를 먼저 만들고, 그 다음 관계를 정리하겠습니다.
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