그 과정에서 당신이 어떤 기준으로 '문제'를 정의했는지도 설명해주세요.
1단계는 출고를 멈추지 않되 오류를 줄이는 조치였습니다.
출고를 고객과 납기 리스크 기준으로 3단계로 분류했습니다.
1단계는 출고컷오프와 집하 기준을 정했습니다.
2단계는 배송 루트와 적재율 기준을 만들었습니다.
제가 '문제'를 정의한 기준은 명확했습니다.
저는 먼저 적재율, 공차, 긴급 출고 비율, 재배송 비율을 보겠습니다.
즉, 비용 절감은 물류 품질 개선과 같은 방향입니다.
조직 내에서 의견이 다르거나 갈등이 발생했던 상황을 예로 들어, 어떻게 조율하고 협력해 문제를 해결했는지 기술해주세요.
그 경험이 현재의 본인에게 미친 영향도 함께 기술해주세요.
왜 그 일을 시작하게 되었고, 어떤 어려움이 있었으며, 어떻게 극복했는지 작성해주세요.
그 과정에서 당신이 어떤 기준으로 '문제'를 정의했는지도 설명해주세요.
물류 직무에서 가장 중요한 지표 3가지를 말하고, 본인이 현장에서 이를 어떻게 개선하겠습니까
제가 겪었던 가장 현실적인 갈등은 "출고를 밀어붙여 물량을 소화하자"는 현장과 "오배송과 파손이 늘어나는 속도면 멈추고 정비해야 한다"는 CS·영업사이의 충돌이었습니다.
현장은 출고 지연으로 창고가 막히면 생산과 입고까지 연쇄 로 정체된다는 두려움이 있었고, CS는 오배송과 파손이 늘면 고객 신뢰가 무너지며 재출고와 회수비용이 더 커진다는 두려움이 있었습니다.
현장에는 시간당 처리량과 지연 발생 시 적체 규모, 추가 근무비용을 정리하게 했고, CS에는 오배송·파손건당 재배송 비용, 회수비용, 고객 이탈리스크를 사례로 정리하게 했습니다.
출고를 고객과 납기 리스크 기준으로 3단계로 분류했습니다.
저는 먼저 핵심 품목을 부분 출고해 고객 리스크를 낮추고, 나머지는 다음 배차로 넘기는 방식으로 흐름을 살렸습니다.
제가 가장 몰입했던 경험은 "파손 클레임을 구조적으로 줄이겠다"는 목표를 잡고, 출고부터 운송까지 전 과정을 파고든 일이었습니다.
어떤 품목에서, 어떤 포장 형태에서, 어떤 시간대에, 어떤 운송 루트에서 많이 발생하는지 기록했습니다.
피킹 과정에서 제품이 어떻게 쌓이는지, 포장 테이블에서 어떤 동작이 반복되는지, 상차할 때 박스가 어떻게 눌리는지, 차량 내부에서 고정이 어떻게 되는지 하나씩 봤습니다.
사람들이 "이건 원래 생겨요"라고 말하던 문제가, 기준과 실행으로 줄어드는 것을 경험했습니다.
같은 오류가 반복되고 있었기 때문입니다.
위치표기 오류, 동일 품목 혼재, 라벨 훼손, 입고 시 전산 반영지연, 출고 후 실시간 차감 누락. 그리고 가장 많이 발생하는 상위원인부터 손댔습니다.
즉, 같은 단가에서도 적재율이 낮고, 공차가 많고, 긴급 출고가 늘면 비용은 폭발합니다.
출고 건당 운송비, 차량 적재율, 배송 루트 중복, 긴급 출고 비율, 재배송 비율을 정리했습니다.
즉, 문제는 단가가 아니라 출고정책과 계획의 부재였습니다.
2단계는 배송 루트와 적재율 기준을 만들었습니다.
파손과 오배송을 줄 이는 개선과 함께, 출고 전 확인 루틴을 강화해 재배송 비용을 줄였습니다.
저는 물류에서 출고 리드타임, 재고 정확도, 물류비/출고 단가를 핵심 지표로 보겠습니다.
출고 리드타임은 고객납기와 직결되고, 재고정확도는 피킹 오류와 재배송 비용을 좌우하며, 물류비는 회사의 경쟁력과 직결됩니다.
출고 리드타임이 안정되면 긴급 출고가 줄어 배차 효율이 올라가 물류비가 낮아집니다.
또한 사이클 카운트와 위치표준화로 정확도를 올리고, 출고컷오프와 집하 기준으로 배차를 안정화해 지표를 동시에 개선하겠습니다.
성수기 운영은 버티기가 아니라 설계입니다.
박스 규격과 완충재, 테이핑 방식, 라벨 위치를 품목군별로 고정하고, 상차 기준을 무게와 파손 위험도 기준으로 명확히 하겠습니다.
협력사와의 갈등은 대부분 기준이 모호하거나, 책임 경계가 불명확할 때 발생합니다.
저는 먼저 적재율, 공차, 긴급 출고 비율, 재배송 비율을 보겠습니다.
제약점은 문제를 보면 즉시 개선안을 만들고 싶어, 초기에 변화를 크게 설계하려는 경향이 있다는 점입니다.
물류(2026신입) 면접족보, 1분 스피치, 압박질문답변, 면접기출 동국씨엠물류 직무에 지원한 이유를 1분으로 말해보세요.
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