(한국단자공업 면접) 자동차 와이어하네스 제품개발·설계(2026신입) 면접자료, 1분 자기소개, 면접기출, 2025면접족보

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복잡한 시스템을 구조적으로 파악해 설계한 경험이 있다면 설명해주세요.
전기·전자 기초이론(저항, 전류, 전압, 전력 등)을 실제 설계에 적용한 경험이 있나요?
저는 대학 프로젝트에서 전기회로·센서 연결·전압 강하 문제 해결 경험을 하며 "결국 자동차 전장의 품질은 하네스 구조와 설계의 완성도가 결정한다"는 사실을 몸으로 느꼈습니다.
안전성: 단선, 쇼트, 저항 증가, 전압 강하가 없도록 구조를 설계
이 경험은 "전체 구조를 한 번에 바라보는 능력"이 설계 엔지니어의 가장 중요한 역량임을 배웠던 계기였습니다.
설계변경은 단순 구조 변경이 아니라, 차량 전체에서 어떤 문제가 발생할지 예측하는 과정입니다.
전기·전자 기초이론을 실제 설계에 적용한 경험이 있나요?
완성차 고객 요구사항을 분석해 설계한 경험이 있나요?
한국 단자공업의 와이어 하네스 설계 직무에 지원한 이유는, 자동차의 전기·전자 신뢰성을 근본적으로 결정하는 핵심 부품이 바로 하네스라는 점을 실제 프로젝트 경험을 통해 깨달았기 때문입니다.
자동차가 전동화·고전압화·스마트화되면서 차량 내부 전장부품 수는 비약적으로 증가하고 있으며, 이를 서로 연결하고 전원을 분배하며 신호를 전달하는 역할을 담당하는 것이 와이어 하네스입니다.
저는 대학 프로젝트에서 전기회로·센서 연결·전압 강하 문제 해결 경험을 하며 "결국 자동차 전장의 품질은 하네스 구조와 설계의 완성도가 결정한다"는 사실을 몸으로 느꼈습니다.
한국 단자공업은 글로벌 완성차 OEM(현대·기아·GM·Renault 등)과 협력하며 다양한 하네스 구조를 경험하고, 개발 프로세스·설계검증·원가·품질까지 전체 ValueC hain을 경험할 수 있는 회사입니다.
와이어 하네스는 자동차 전체를 흐르는 '신경·혈관 시스템'이라고 볼 수 있습니다.
이 경험은 "전체 구조를 한 번에 바라보는 능력"이 설계 엔지니어의 가장 중요한 역량임을 배웠던 계기였습니다.
고객 요구 변경 사항 반영
설계변경은 단순 구조 변경이 아니라, 차량 전체에서 어떤 문제가 발생할지 예측하는 과정입니다.
전동모터 구동회로에서 전압 강하(Vdrop)가 크게 발생해 회로가 불안정했던 경험이 있습니다.
회로 저항R= ρL/A원리를 적용해 배선길이와 굵기를 조정했고, 실제 전압 강하를 40% 줄였습니다.
대학 프로젝트에서 차량용 센서 배선 설계를 수행하며 OEM 요구 조건(온도, 전압 강하, 배선길이 제한, EMI 조건)을 기반으로 설계한 경험이 있습니다.
요구조건 분석서는 단순 체크리스트가 아니라 "설계 방향성"을 결정하는 기준이라는 것을 배웠습니다.
2단계 : 구조조건(차체 Routing, 고정포인트)
회로 구조를 개선해 불필요한 배선길이를 줄이고, 동일 역할을 하는 Connector를 표준화해 원가를 낮춘 경험이 있습니다.
설계 초기 단계에서 요구조건을 명확히 정리
일의 속도는 초기 기획 단계에서 결정된다고 생각합니다.
3년차에는 고객 요구·Spec 분석·설계변경·검증 절차·BOM 관리까지 독립적으로 수행하는 설계 엔지니어가 되고 싶습니다.
입사 후 3년 내 설계변경·검증·BOM·Spec 관리 등을 독립적으로 수행하고, 5년 내에는 플랫폼 기반 하네스 구조 설계를 주도하는 엔지니어로 성장해 한국 단자공업의 기술 경쟁력 강화에 기여하겠습니다.
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