지엠테크니켈센터코리아 Application Software Engineer 2026 Technical Center Korea 기술연구소 동계인턴 자기소개서

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추가로, 글로벌 소프트웨어 협업 환경에 적응하기 위해 Git, Jira, Confluence등 협업툴을 활용해 다국적팀과 공동 개발 프로젝트를 수행했습니다.
지엠테크 니켈센터코리아에서 저는 차량 통합 제어 시스템 개발 및 진단 소프트웨어 분야에서 전문성을 쌓고, 나아가 글로벌 GM의 소프트웨어 플랫폼 고도화에 기여하고자 합니다.
GM에서도 새로운 차량 소프트웨어 플랫폼이나 ECU로 직을 처음 접하더라도, 논리적 접근과 데이터 기반 분석으로 신속히 적응하고 개선할 자신이 있습니다.
예를 들어, 저는 CAN 네트워크 기반의 차량 제어 프로젝트에서 타이밍 이슈를 분석하고 스케줄링 알고리즘을 직접 구현한 경험이 있습니다.
GM의 소프트웨어 정의 차량(SDV 전략에 대해 어떻게 생각하십니까?
차량 내 소프트웨어 개발에서 가장 까다로운 점은 무엇이라고 생각하십니까?
GM에서도 안전한 실시간 시스템 구현을 위해 효율적이고 검증 가능한 코드를 설계할 것입니다.
저는 지엠테크 니켈센터코리아(GMTCK)를 '글로벌 자동차 소프트웨어 혁신의 중심'으로 인식하고 있습니다.
이 과정에서 센서 데이터(온도, 가속도, 조향각 등)를 실시간으로 수집·분석하여 주행제어 알고리즘을 구현하였고, 이를 MATLAB/Sim ulink와 연동하여 모델 기반 제어(MBD) 개발의기 초를 다졌습니다.
추가로, 글로벌 소프트웨어 협업 환경에 적응하기 위해 Git, Jira, Confluence등 협업툴을 활용해 다국적팀과 공동 개발 프로젝트를 수행했습니다.
이유는 하드웨어-소프트웨어 간 통신 오류와 타이밍 불일치 문제 때문이었습니다.
저희 팀 역시 초기에는 ECU 간 데이터가 지연되거나 손실되는 문제가 발생했습니다.
문제는 데이터 전 송 주기 설정이 통일되지 않아 인터럽트 충돌이 발생하는 것이었습니다.
이 경험은 제한된 시간 안에서 구조적 문제 해결과 팀 단위 협업의 중요성을 몸소 깨닫게 해주었습니다.
GM의 복잡한 차량 시스템 환경에서도 문제를 체계적으로 분해하고 빠르게 의사결정할 수 있는 능력을 키운 계기였습니다.
단일 ECU의 기능보다 전체 시스템 간의 상호작용을 이해하고, 통신타이밍과 데이터플로우를 예측할 수 있어야 합니다.
이처럼 문제를 구조적으로 접근할 수 있는 능력이 가장 중요한 역 량이라 생각합니다.
차량 내 소프트웨어 개발에서 가장 까다로운 점은 무엇이라고 생각하십니까?
GM에서도 안전한 실시간 시스템 구현을 위해 효율적이고 검증 가능한 코드를 설계할 것입니다.
GM에서도 기술적 근거를 중심으로 소통하며 협업 효율을 극대화하겠습니다.
GM의 글로벌 협업 환경에서 본인이 기여할 수 있는 강점은 무엇입니까?
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