2025 현대위아 연구장학생_TMS(열관리, 공조) 설계 및 제어 자기소개서와 면접자료

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현대위아 연구장학생 -TMS(열관리, 공조) 설계 및 제어
저는 단순히 설계만 다루는 엔지니어가 아니라, 제어까지 이해하는 연구자가 되고 싶습니다.
현대위아 연구장학생으로 선발된다면, 학교에서 배운 CFD 해석 기술과 MATLAB제어 모델링 역량을 활용해 실제 시스템 개발 과정에 참여하고 싶습니다.
처음에는 교수님 지시로 단순 데이터 수집만 맡았지만, 실험을 반복할수록 시스템의 제어 구조가 이해되면서 직접 개선안을 만들고 싶다는 생각이 들었습니다.
단순한 계산을 넘어서 제어 시뮬레이션을 구현하고 싶었습니다.
이 과정에서 설계와 제어가 유기적으로 연결된다는 걸 직접 체감했습니다.
전기차 열교환 시스템 실험을 진행할 때, 제어모델 담당자와 데이터 단위가 달라 결과가 불일치한 적이 있었습니다.
하지만 단순히 해석만 하지 않고 제어팀과의 연결을 위해 해석 데이터를 실제 제어 시뮬레이션에 맞게 가공했습니다.
이 때 데이터로 그를 엑셀로 추출해 응답 속도와 안정시간을 그래프로 분석하면서 실제 TMS 제어로 직의 원리를 더 깊이 이해했습니다.
현대위아 연구장학생으로 선발된다면, 학교에서 배운 CFD 해석 기술과 MATLAB제어 모델링 역량을 활용해 실제 시스템 개발 과정에 참여하고 싶습니다.
그 기술을 직접 설계하고 제어하는 연구인재로 성장하는 것이 제 목표입니다.
대학 연구실에서 진행한 자유연구 주제로, 겨울철 전기차 히트펌프 시스템의 성능저하를 개선하기 위한 제어 알고리즘을 만드는 것이 목표였습니다.
처음에는 교수님 지시로 단순 데이터 수집만 맡았지만, 실험을 반복할수록 시스템의 제어 구조가 이해되면서 직접 개선안을 만들고 싶다는 생각이 들었습니다.
그래서 학기 중임에도 불구하고 별도로 MATLAB/S im ul ink모델을 만들어 히트펌프 밸브 제어를 시뮬레이션하기 시작했습니다.
문제를 해결하기 위해 냉매 압력과 응축온도를 동시에 고려한 2중 제어로 직을 설계했습니다.
실차 환경의 온도 변화 데이터를 구할 수 없었기 때문에, 직접 센서를 제작했습니다.
남들이 제시한 과제를 수행하는 것보다, 실제 문제를 발견하고 직접 검증하는 과정에서 훨씬 많은 배움을 얻을 수 있었습니다.
제가 팀과 함께 목표를 달성했던 가장 기억에 남는 경험은 전기차 열교환 시스템의 냉각 효율 개선팀 프로젝트였습니다.
분석 결과, 저와 제어담당자가 사용하는 시간 단위 설정이 다르다는 사실을 발견했습니다.
작은 단위 차이가 결과에 큰 영향 을 미친다는 걸 깨닫고, 데이터를 맞춘 뒤 재실험했습니다.
일정이 촉박할 때는 각자 역할을 유지하면서도 다른 팀원의 문제를 함께 해결했습니다.
Q3.열관리시스템을 설계할 때 가장 중요하게 고려해야 할 요소는 무엇이라고 생각하나요?
TMS 설계에서 가장 중요한 건 균형이라고 생각합니다.
그 경험을 통해 TMS는 단일 목표보다 시스템 전체의 균형을 맞추는 설계가 중요하다는 걸 배웠습니 다.
전기차 열교환 시스템 실험을 진행할 때, 제어모델 담당자와 데이터 단위가 달라 결과가 불일치한 적이 있었습니다.
그 경험을 통해 협업에서 기술보다 소통이 더 중요하다는 걸 배웠고, 이후 프로젝트에서는 처음부터 기준을 명확히 정했습니다.
Q6. 협업 중 본인이 맡은 역할은 무엇이었나요?
하지만 단순히 해석만 하지 않고 제어팀과의 연결을 위해 해석 데이터를 실제 제어 시뮬레이션에 맞게 가공했습니다.
히트펌프제어 실험 중 센서 오차 문제로 데이터가 왜곡되어 결과가 전혀 맞지 않았던 적이 있습니다.
이 과정을 통해 문제의 원인을 단정짓지 않고, 데이터와 하드웨어를 동시에 점검해야 한다는 걸 배웠습니다.
연구장학생으로서 실제 실험과 해석을 연결하는 다리 역할을 하고 싶습니다.
저는 '현장에 강한 연구자'가 되고 싶습니다.
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