[자기소개서] 파라타항공 경력 항공안전

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저는 안전이 단지 사고 발생 이후의 대응이 아니라, 발생 이전의 구조적 예방이라는 점에 공감하며, 실제 현장 경험과 시스템 기반의 위험분석 역량을 바탕으로 파라타항공의 안전 확보에 기여하고자 지원하게 되었습니다.
항공보안은 단순히 위법 물품을 적발하거나 출입을 통제하는 것이 아니라, 사전에 사고를 방지하고, 정해진 기준에 따라 위험요소를 차단하며, 상황 발생 시에는 법적 근거에 기반해 대응하고, 결과는 반드시 문서화해 검증 가능하게 만드는 업무입니다.
이처럼 저는 위험 상황을 통제하고, 관계자들과의 협업을 통해 안전과 운항에 지장을 최소화하는 항공보안 실무 경험을 다양하게 갖추고 있으며, 이러한 경험은 파라타항공의 보안체계 유지에도 실질적인 도움이 될 것이라 확신합니다.
중기적으로는 항공기 보안, 검색 절차, 출입통제, 기내 이탈 사건 등 다양한 항공보안 업무 중 고위험·고빈도구역에 대한 사전 경보시스템을 강화하고, 사고 발생 전 감지 가능성을 높이는 감시체계 고도화에 기여하고 싶습니다.
저는 안전이 단지 사고 발생 이후의 대응이 아니라, 발생 이전의 구조적 예방이라는 점에 공감하며, 실제 현장 경험과 시스템 기반의 위험분석 역량을 바탕으로 파라타항공의 안전 확보에 기여하고자 지원하게 되었습니다.
대학에서는 항공운항 및 안전관리 관련 전공을 통해 항공법규, 위험관리(RiskManagement), SMS(SystemSaf ety Managem ent), 사고조사 이론 등을 학습했고, 졸업 후에는 실제 항공사 및 정비 현장에서 실무를 경험하며 이론과 현장의 간극을 체감하고 그간극을 줄이 는데 관심을 갖게 되었습니다.
보안업무는 모든 것이 기록으로 남아야 하며, 대응도 매뉴얼과 법적 기준에 근거해야 하기 때문에, 저는 항상 상황이 발생하면 해당 항공사 보안 매뉴얼, 공항보안 규정, 국토부 지침 중 어떤 기준에 근거하여 대응했는지 함께 문서화하고, 로그 기록이나 캡처 등 증거자료도 함께 정리합니다.
항공보안은 단순히 위법 물품을 적발하거나 출입을 통제하는 것이 아니라, 사전에 사고를 방지하고, 정해진 기준에 따라 위험요소를 차단하며, 상황 발생 시에는 법적 근거에 기반해 대응하고, 결과는 반드시 문서화해 검증 가능하게 만드는 업무입니다.
이후에는 기내 보안 대응 업무와 CCTV 상황실 근무도 수행하며 보안감시의 시야를 넓혔습니다.
CCTV 근무 시에는 단순 감시만이 아니라, 출입구 시간별 인원 흐름, 반복자 모니터링, 수상자 행동분석 등을 기록하며, 보안이 단순한 '발생 시 대응'이 아닌, 행동의 흐름을 분석해 사전에 대응하는 정보기반 업무라는 사실을 체득했습니다.
또 한 국제선 탑승객 대응과외항사 업무도 병행하며, 항공사별 보안지침의 차이, 외국인 승객 대응, 타국 기준을 반영한 검색절차도 숙지하게 되었습니다.
이 과정에서 ICAOA nnex17, TSA 보안 기준, 국토부 항공보안법, 항공보안지침(NASP) 등을 실무에 반영하며, 규정에 근거한 근거 중심 대응력도 높아졌습니다.
중기적으로는 항공기 보안, 검색 절차, 출입통제, 기내 이탈 사건 등 다양한 항공보안 업무 중 고위험·고빈도구역에 대한 사전 경보시스템을 강화하고, 사고 발생 전 감지 가능성을 높이는 감시체계 고도화에 기여하고 싶습니다.
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