차동[자동차]기어장치에 대해

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차동[자동차]기어장치에 대해
차동기어장치
다음 그림 (a)와 같이 자동차가 선회시 바깥쪽 바퀴는 안쪽 바퀴보다 많이 회전하여야 한다.

또한 그림(b)와 같이 직진시 한쪽 바퀴가 다른쪽에 비하여 요철이 심한 노면을 주행할 때 요철이 심한 노면에 놓여 있는 바퀴가 빨리 회전하여야 직진이 이루어진다.
이와 같이 주행조건에 따라 좌우 구동바퀴의 주행거리가 달라야 되는 경우가 많으므로 좌우 구동바퀴를 1개의 축으로 고정해서는 안 되고, 좌우 구동바퀴를 각각 별개의 축에 설치하고 그 중간에 양 축이 차동(差動)이 될 수 있도록 한 것이 차동장치이다.

1. 구조와 기능
아래 그림은 차동장치가 결합되어 작동되는 과정을 나타낸다.
A:구동피니언과 링기어가 직각방향으로 결합되어 있다.
B:링기어와 차동기 케이스가 볼트로 체결되어 같이 회전한다.
C:차동기 케이스 내에 피니언 축이 삽입되어 링기어와 같은 회전수로 회전한다.

D:피니언축 끝에 피니언 기어가 장착되어 피니언축을 중심으로 자전할 수도 있고 링기어와 같은 회전수로 공전한다.
E:피니언 기어와 직각방향으로 사이드 기어가 2개 결합된다. 피니언 기어가 자전하지 않으면 사이드 기어는 링기어와 같은 회전수로 회전한다.
F:사이드 기어내의 스플라인 부분과 차축의 스플라인이 결합된다. 즉 차축은 사이드 기어와 같은 회전수로 회전한다.

결합된 차동장치는 다음 그림과 같다.

① 구동 피니언(drive pinion)
기어 부분은 링기어와 접촉을 하며, 축 부분은 추진축(propeller shaft)과 동력을 연결할 수 있도록 플랜지가 붙어 있으며, 두 개의 테이퍼 롤링 베어링으로 하우징에 위치한다.
② 링기어(ring gear)
구동 피니언으로부터 동력을 받는 부분으로 구동피니언과 함께 종감속을 한다. 차동기 케이스와 볼트로 체결되어 있다.
③ 차동기 케이스(differential case)
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