간선급행버스체계(BRT) 운영사례 연구
간선급행버스체계(BRT) 운영사례 연구
2009. 11
간선급행버스체계(BRT) 운영사례 연구
Ⅰ. 연구의 배경 및 목적
연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경 및 목적
1 연구의 배경 및 목적
연
구
의
배
경
및
목
적
도시철도, 버스중심의 대중교통활성화 정책 한계
→ 도시철도 경우 투자비용 고가로 재정악화 → 버스는 정시성 미확보에 따른 서비스 결여
간선급행버스체계(BRT)의 등장
→ 1970년 이후 북 남미와 유럽에서 도입시작 → 저비용. 고효율의 새로운 교통수단 도입
국내도입
→ 2004년 7월 “서울시 대중교통체계 개편”과 함께 도입 → “수도권 22개축 BRT노선 구축계획 수립” 국토해양부 → 서울(천호)~경기(하남)간 시범사업 추진 → 서울(강서)~인천(청라)간 시범사업 추진
연구의 목적 → 국내 BRT 운영사례 전무함에 따라 → 우리나라 대중교통운영체계 및 수도권 BRT의 특성을 고려한 운영방안 검토
Ⅱ. BRT 일반개요
BRT 개념
BRT 도입필요성
『 BRT 편람 』국토해양부, 한국건설기술평가원, 2005.2
1 BRT의 정의
1. BRT 일반개요
1. BRT 일반개요
『 간선급행버스(BRT)설계지침 』국토해양부,2006, 12
1 BRT의 정의
2 BRT 도입 필요성
1. BRT 일반개요
Ⅲ. 국내외 BRT 운영사례
국내 BRT 운영사례
해외 BRT 운영사례
시사점
1. 국내 BRT 운영사례
서울시 간선버스 노선도
대전권 BRT 도입계획
구간 :: 대전역~한밭대교~신구교 ~세종~오송역
연장 : 43.8km
총사업비 : 10,300억원
사업기간 : 2009년~2015년
1. 국내 BRT 운영사례
광주권 BRT 도입계획
1. 국내 BRT 운영사례
행정중심 복합도시 상급 BRT 운영계획
1. 국내 BRT 운영사례
2 서울시 4대 간선버스 사업자 선정 사례
1. 국내 BRT 운영사례
입찰에 의한 간선버스 도입취지
운영업체 선정
2. 해외 BRT 운영사례
1 해외 BRT 운영사례
2. 해외 BRT 운영사례
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간선급행버스체계(BRT) 운영사례 연구
Ⅰ. 연구의 배경 및 목적
연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경 및 목적
1 연구의 배경 및 목적
연
구
의
배
경
및
목
적
도시철도, 버스중심의 대중교통활성화 정책 한계
→ 도시철도 경우 투자비용 고가로 재정악화 → 버스는 정시성 미확보에 따른 서비스 결여
간선급행버스체계(BRT)의 등장
→ 1970년 이후 북 남미와 유럽에서 도입시작 → 저비용. 고효율의 새로운 교통수단 도입
국내도입
→ 2004년 7월 “서울시 대중교통체계 개편”과 함께 도입 → “수도권 22개축 BRT노선 구축계획 수립” 국토해양부 → 서울(천호)~경기(하남)간 시범사업 추진 → 서울(강서)~인천(청라)간 시범사업 추진
연구의 목적 → 국내 BRT 운영사례 전무함에 따라 → 우리나라 대중교통운영체계 및 수도권 BRT의 특성을 고려한 운영방안 검토
Ⅱ. BRT 일반개요
BRT 개념
BRT 도입필요성
『 BRT 편람 』국토해양부, 한국건설기술평가원, 2005.2
1 BRT의 정의
1. BRT 일반개요
1. BRT 일반개요
『 간선급행버스(BRT)설계지침 』국토해양부,2006, 12
1 BRT의 정의
2 BRT 도입 필요성
1. BRT 일반개요
Ⅲ. 국내외 BRT 운영사례
국내 BRT 운영사례
해외 BRT 운영사례
시사점
1. 국내 BRT 운영사례
서울시 간선버스 노선도
대전권 BRT 도입계획
구간 :: 대전역~한밭대교~신구교 ~세종~오송역
연장 : 43.8km
총사업비 : 10,300억원
사업기간 : 2009년~2015년
1. 국내 BRT 운영사례
광주권 BRT 도입계획
1. 국내 BRT 운영사례
행정중심 복합도시 상급 BRT 운영계획
1. 국내 BRT 운영사례
2 서울시 4대 간선버스 사업자 선정 사례
1. 국내 BRT 운영사례
입찰에 의한 간선버스 도입취지
운영업체 선정
2. 해외 BRT 운영사례
1 해외 BRT 운영사례
2. 해외 BRT 운영사례
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