일반변압기 구조.전기설계(2026신입) 면접질문기출

1. 효성중공업㈜ 일반변압기 구조.전기설.hwp
2. 효성중공업㈜ 일반변압기 구조.전기설.pdf
압박 : 설계 최적화는 결국 트레이드 오프입니다.
즉 전기설계는 계산과 도면, 시험 합격까지 이어지는 일입니다.
권선설계는 "스펙 충족"이 아니라 "사고에서 버티는 구조"를 만드는 일입니다.
답변 : 절연 설계는 거리만 늘린다고 해결되지 않습니다.
단락 강도 검토는 무엇을 보고 어떻게 설계에 반영하나요
답변 : 열 설계는 "평균 온도"가 아니라 핫스팟을 잡는 싸움입니다.
손실은 설계의 작은 방심이 비용으로 돌아오는 영역입니다.
답변 : 설계변경은 반드시 발생합니다.
일반 변압기 전기 설계 업무 범위를 어떻게 정의 하나요
단락 강도(Short-circuitwith stand) 검토는 무엇을 보고 어떻게 설계에 반영하나요
도면과 사양이 바뀌는 상황에서 설계변경 관리(ECN)를 어떻게 운영하나요
제조/품질/시험(공장 시험)과 설계가 충돌할 때 어떻게 조정 하나요
압박 : 설계 오류로 시험불합격이 나면 손실이 큽니다.
저는 계산만 하는 설계자가 아니라, 제조 가능성과 시험 합격, 납기까지 포 함해 "현실에서 이기는 설계"를 만들고 싶어서 이 직무를 선택했습니다.
1순위는 안전과 절연 신뢰성입니다.
2순위는 단락 강도와 기계적 견고성입니다.
3순위는 온도 상승과 열 여유입니다.
4순위는 손실(무부하손/부하손)입니다. 고객의 총소유비용이 여기서 갈립니다.
5순위는 소음과 규격적합입니다.
소음은 자왜와 구조 공진이 결합해 나타납니다.
무부하 손을 줄이겠다고 자속을 낮추면 코어가 커지고 비용이 늘지만, 반대로 자속을 높이면 손실과 소음이 동시에 악화됩니다.
답변 : 권선은 전기장, 누설 자속, 단락 시 전자기력이 한꺼번에 걸립니다.
권선설계는 "스펙 충족"이 아니라 "사고에서 버티는 구조"를 만드는 일입니다.
권선의 반경 방향 거리, 권선 높이, 디스크 배열, 인터리빙 정도, 덕트위치와 폭을 조정해 누설 자속 경로를 바꿉니다.
임피던스를 낮추고 싶다고 무작정 권선을 가까이 붙이면 절연과 단락 강도에 문제가 생깁니다.
저는 먼저 단락 전류 조건에서 축방향/반경 방향 힘을 산정하고, 권선의 변형 모드가 무엇인지 봅니다.
답변 : 열 설계는 "평균 온도"가 아니라 핫스팟을 잡는 싸움입니다.
코일 덕트 설계와 오일 유동 경로가 핵심입니다.
답변 : 탭은 전압 조정 기능이지만, 설계자 입장에서는 리스크 포인트가 많습니다.
저는 탭 설계는 "전체 구간에서의 최악조건"을 기준으로 절연과열, 임피던스 를 검토하고, 탭 리드 배치는 PD와 국부발열을 최소화하는 형태로 표준화하겠습니다.
답변 : 설계변경은 반드시 발생합니다.
특히 사양 서 해석, 표준도면, 시험불합격 사례와 원인, 변경관리 흐름을 빠르게 학습해 즉시 전력화되겠습니다.
설계자의 성과는 화려한 말이 아니라 불합격과 재작업을 줄이는 것으로 증명됩니다.
답변 : 납기가 촉박할수록 검토를 줄이면 안 됩니다.
반복되는 계산 템플릿, 검토 체크리스트, 도면 표준을 활용하면 검토를 유지하면서도 속도가 나옵니다.
양보하면 안 되는 것은 절연 여유, 단락 강도, 안전과 관련된 요구입니다.
예를 들어 같은 강도를 더 만들기 쉬운 구조로 바꾸거나, 공차를 재설계해 불량률을 낮추는 방식입니다.
지킬 것은 안전, 절연 신뢰성, 단락 강도, 열여유입니다.
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