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물류 자동화 PM을 한 문장으로 정의해 보세요.
물류자동화 PM은 "현장의 변동성을 숫자로 고정시키는 사람"입니다.
운영룰입니다.
인수 기준입니다.
자동화는 도입보다 운영이 본 게임입니다.
저는 운영 데이터를 "보고용"이 아니라"개선용"으로 쓰는 PM입니다.
인수 후 운영안정화 기간을 얼마나 단축하느냐입니다.
운영이 예측 가능해지는 자동화, 그 결과를 끝까지 책임지는 PM이 되겠습니다.

물류 자동화 PM을 한 문장으로 정의해 보세요.
자동 화 품질을 어떻게 정의하고, FAT/SAT/인수 기준을 어떻게 설계하나요
입 사후 1년, 3년, 5년 목표를 삼성전자로 지텍 물류자동화 PM 관점에서 구체적으로 말해주세요
PM이라면 말만 잘하는 사람도 많습니다.
설비 업체가 "그건 요구사항이 애매했다"라고 반박하면 어떻게 대응 하나요
운영팀이 자동화를 싫어하고 현장 반발이 심하면 프로젝트를 어떻게 밀고 가나요
저는 물류자동화의 본질이 "장비 도입"이 아니라 "처리량·정확도·안전·원가를 동시에 설계하는 운영시스템"이라고 봅니다.
삼성전자로 지텍의 물류자동화 PM은 단순히 설비를 설치하는 역할이 아니라, 물류센터의 전체 흐름을 설계하고 IT연동까지 끝까지 책임지는 자리라고 이해했습니다.
물류자동화 PM은 "현장의 변동성을 숫자로 고정시키는 사람"입니다.
처리량, 리드타임, 오류율, 안전리스크를 설계 단계에서 예측하고, 장비와 시스템으로 변동폭을 줄여야 합니다.
저는 먼저 물동량과 주문 패턴을 시간대·SKU·피킹 방식으로 분해해 병목구간을 정의했고, 그 병목을 줄일 수 있는 설비조합(예 : 컨베이어 라인, 소터, 작업 스테이션, 스캔체계)과 운영룰(컷오프, 웨이브, 우선순위)을 함께설 계했습니다.
예를 들어 오배송 재배송비용, 클레임 처리 인력, 긴급 출고로 인한 추가 운송비, 대기료, 안전사고 리스크, 피크 대응을 위한 임시인력 채용비용까지 포함해야 실제 ROI가 보입니다.
현재 문제의 비용을 숫자로 고정2) 자동화 도입 후 목표지표제시 3) 달성 실패 시 리스크와 안전장치(단계 도입, 파일럿, 성능보증 제안입니다.
처리량, 정확도, 가동률, 안전요구사항을 계약 문구로 고정하지 않으면 프로젝트 마지막에 분쟁이 생깁니다.
저는 연동 설계 시 메시지 표준을 먼저 고정합니다.
과거 프로젝트에서도 초기에는 WMS의 상태값과 WCS의 상태 전이가 달라 재작업이 발생했습니다.
또 PLC 알람과 WCS에 러코드 매핑을 정 리해, 장애 발생 시 현장이 "어디를 먼저 봐야 하는지"를 알게 했습니다.
설계도면, 인터페이스 명세, 테스트 케이스, 매뉴얼 등 산출물이 일정의 마일스톤입니다.
안전/정지 수준 장애가 1순위, 처리량을 갉아먹는 반복 장애가 2순위, 예외 케이스는 3순위입니다.
저는 안전을 "속도를 낮추는 규정"이 아니라"다운타임을 줄이는 설계"로 봅니다.
자동화는 도입보다 운영이 본 게임입니다.
저는 운영 데이터를 "보고용"이 아니라"개선용"으로 쓰는 PM입니다.
책임은 감정이 아니라 구조로 집니다.
자동화 실패의 대부분은 목표가 애매하거나, 인수 기준이 약하거나, 운영 전환이 부실해서 생깁니다.
저는 프로젝트 시작 단계에서 목표지표를 명확히 고정하고, 성능 미달 시 보완 범위와 기간을 계약으로 묶습니다.
실패 확률을 낮추는 구조를 만들고, 미달 시에는 보완 루프를 끝까지 돌려 성과를 만들어내는 방식으로 책임집니다.
인수 후 운영안정화 기간을 얼마나 단축하느냐입니다.
말 로 설득하는 PM이 아니라, 지표로 증명하는 PM입니다.
그 말이 나오면 PM이 졌다는 뜻입니다.
저는 체력으로 버티 는 사람이 아니라, 구조로 성과를 만드는 사람입니다.

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