2026 서울교통공사(Seoul Metro) 9호선운영부문 신규직 7급_건축(일반전형) 면접족보, 1분 자기소개, 면접질문기출

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2순위는 운영 리스크입니다.
답변 : 영업선 공사는 "시간이 짧다"가 아니라"실수 비용이 치명적"인 현장입니다.
안전은 선택이 아니라 전제입니다.
답변 : 첫째, 낙하물 제로화입니다.
답변 : 저는 민원을 "감정"이 아니라 "현장 데이터의 신호"로 봅니다.
저는 이력관리가 현장 효율과 안전의 기반이라고 봅니다.
안전과 방수·구조 성능 같은 기능 품질입니다.
답변 : 첫 차 운영은 공사의 성공보다 우선입니다.
서울교통공사(SeoulMet ro) 9호선 운영부문 신규직 7급-건축(일반전형) 면접족보, 1분 자기소개, 면접질문 기출
도면·준공도·시설물 이력관리(점검·보수기록)를 왜 중요하다고 보며, 어떻게 체계화하겠습니까?
본인이 생각하는 공기업 직원의 청렴과 책임은 무엇이며, 현장에서 어떻게 실천하시겠습니까?
9호선은 혼잡도가 높고 운영제약이 큰 노선이라 시설의 작은 이상이 곧바로 시민불 편과 안전리스크로 확대됩니다.
답변 : 반복하자는 "땜질로 끝냈다는 증거"라고 봅니다.
답변 : 저는 바로 공사를 논하지 않고 사람의 흐름을 먼저 봅니다.
안전리스크를 우선으로 봅니다.
그 다음에야 구조·마감 변경 같은 공사를 검토하겠습니다.
법령과 내부 기준의 우선순위를 명확히 합니다.
예를 들어 피난동선 폭이 부족하다면 구조변경만이 답이 아니라, 장애물 제거, 문 개폐 방향 변경, 피난 안내체계 개선, 방화문 등급 조정 등 대안이 있습니다.
답변 : 우선순위는 취향이 아니라 위험도 평가입니다.
2순위는 운영 리스크입니다.
3순위는 비용 효율입니다.
저는 이 세 기준으로 사업을 묶어 계획하고, 단기 조치와 중장기 개선을 동시에 굴리겠습니다.
답변 : 영업선 공사는 "시간이 짧다"가 아니라"실수 비용이 치명적"인 현장입니다.
작업 반경 통제, 추락방지, 감전·화재 위험 차단, 작업자 피로관리까지 포함해 안전계획을 세우고, 작업 시작 전 5분 점검을 의무화하겠습니다.
품질체크는 "마감후 확인"이 아니라"공정 중 확인"입니다.
핵심 공정은 작업 전시범시공을 통해 품질기준을 눈으로 합의합니다.
바닥 마감의 마모 상태, 물고임, 누수 구간을 상시 관리하고, 우천시 취약구간은 방수·배수 개선과 함께 임시조치를 신속히 하겠습니다.
현장 방문, 사진기록, 시간대 확인, 기상조건, 시설 이력 확인으로 객관자료를 확보합니다.
저는 이력관리가 현장 효율과 안전의 기반이라고 봅니다.
저는 현장에서 쓰기 쉬운 방식으로 이력관리 문화를 만들겠습니다.
답변 : 충돌은 개인 성격이 아니라 목표가 달라서 생깁니다.
저는 "좋은 사람"보다 "결정이 나게 만드는 사람"이 협업에 더 유용하다고 믿습니다.
예를 들어 특정 구간 누수나 마감 탈락이 반복된다면 원인 분석, 공법 개선, 점검 루틴과 기준 확정까지 끝내 재발 가능성을 낮추겠습니다.
시설물 이력관리의 표준화, 취약구간 정기점검체 계, 협력업체 품질관리 루틴을 정착시켜 담당자가 바뀌어도 안전과 품질이 흔들리지 않는 기반을 만들겠습니다.
답변 : 첫 차 운영은 공사의 성공보다 우선입니다.
남은 시간, 복구 소요시간, 안전 확보 가능성을 계산해 '지금 멈추면 정상 운영 가능'인지 판단합니다.
중요한 건 말싸움이 아니라 신뢰 회복입니다.
특히 9호선은 혼잡도와 영업선 제약이 큰 만큼, 사전 준비를 극대화해 야간공사에서도 안전과 품질을 동시에 지키는 것이 핵심이라고 생각합니다.
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