부기장(A330) 자기소개서

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티웨이항공 부기장(A330) 자기소개서
실제 시뮬레이터 훈련이나 다인승 모의비행 중 예기치 못한 비정상 상황에서도 저는 침착하게 상황을 반복 확인하고, 기장에게 리마인드하며 커뮤니케이션을 유지하려는 태도를 보여 '항상 냉정함을 잃지 않는 사람'이라는 평가를 들은 적이 있습니다.
티웨이항공의 A330 기재 확대 전략에 대해 어떻게 생각하시나요?
비행 중 위기 상황에서 실수하거나 판단이 늦어진 경험이 있나요?
비행 중에는 2시간 간격으로 스트레칭과 체크리스트 루틴을 반복하며 집중도를 유지합니다.
티웨이항공은 단순한 저비용 항공사(LCC)를 넘어, 중장거리 네트워크 확장을 통해 차별화된 포지션을 구축하고자 하는 '진화형 항공사'입니다.
저는 부기장으로서 단순한 비행보조를 넘어서 항공기 효율 운항에 기여하는 자세로 업무에 임할 것이며, 티웨이항공이 아시아-중동-유럽을 아우르는 진정한 글로벌 항공사로 도약하 는데 실질적인 힘이 되고자 합니다.
항공기 운항은 대부분 정형화된 상황이지만, 그 안에서도 갑작스러운 기상 변화, 경로변경, 항공교통 통제(ATC) 등의 복합상황이 자주 발생합니다.
이 때 교관으로부터 '상황판단보다 중요한 것은 순서의 우선순위를 구분하는 감각'이라는 피드 백을 받았으며, 이후 저는 언제나 비행에서 판단의 근거를 '절차서'와 '협의'에서 찾는 태도를 견지하게 되었습니다.
무엇보다, A330은 중장거리 비행 특성상 비행 중간 피로, 집중력 저하, 장거리 통신 환경의 변화 등 기존 기종과 다른 업무형태가 존재합니다.
저는 '절차에 충실하면서도, 상황을 정확히 판단하고 커뮤니케이션을 놓치지 않는 자세'가 가장 중요하다고 생각합니다.
장거리 운항 중 발생할 수 있는 위험요소는 무엇이며, 어떻게 대처하시겠습니까?
또한 비행 중에는 수시로 기장과 확인하며, 인지 왜곡이나 집중력 저하를 방지하기 위한 루틴을 유지하고 있습니다.
저는 부기장으로서 단순 비행 외에도 장거리 비행 매뉴얼 개선, 통합교육 피드백, 피로도 관리체계 등에 대한 의견을 제시해 회사 성장에 실질적으로 기여하고 싶습니다.
비행 중 의견 충돌은 인적 오류의 시작일 수 있습니다.
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