2025 한국교통안전공단 연구교수 6급 항공-드론안전 자기소개서 자소서와 면접

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항공·드론 분야에서도 안전과 기술의 균형을 추구하는 이 두 가지 가치야말로 공단이 지속적으로 발전할 수 있는 원동력이라 믿습니다.
항공·드론 안전 분야에서 저의 강점은 '비행체 성능 분석과 실험설계 경험' 및 '안전기준을 수치화하고 제도화하는 능력'입니다.
이처럼 단순히 기술 실험에 그치지 않고 '제도화'까지 고려한 역량은 공단의 정책연구와 기준 개발 업무에 실질적 도움이 될 수 있다고 생각합니다.
석사과정 중 지도교수님과의 공동논문 작성 시, 드론 실험 결과를 정리하는 방식에서 차이를 겪은 경험이 있습니다.
항공·드론 안전 분야에서 가장 중요한 안전 이슈는 무엇이라고 생각하나요?
조직이 해 2-공단의 가치를 실현하기 위해 지원한 분야에서 자신의 어떤 강점을 발휘할 수 있을지 기술해주시기 바랍니다
직업윤리2-조직생활 또는 과업수행 과정에서 윤리적 가치를 지키기 위해 노력했던 경험에 대해 기술해주시기 바랍니다
항공·드론 안전 분야에서 저의 강점은 '비행체 성능 분석과 실험설계 경험' 및 '안전기준을 수치화하고 제도화하는 능력'입니다.
동료 연구원들은 실험 분석과 기술 구현에는 능했지만, 이를 행정언어로 정리하고, 법제도 문서화하는 과정에서는 어려움을 겪었습니다.
드론 낙하실험 후, 사고 재현 데이터를 바탕으로 안전기준 초안을 작성하고, 민간자율기준과 비교하여 국내에 적용 가능한 수치화 기준 을 제시한 바 있습니다.
석사과정 중 지도교수님과의 공동논문 작성 시, 드론 실험 결과를 정리하는 방식에서 차이를 겪은 경험이 있습니다.
항공·드론 분야에서의 가장 중요한 윤리는 '책임기반의 과학적 정직성'이라고 생각합니다.
하나의 오차나 기준 미비가 인명사고로 이어질 수 있는 분야인 만큼, 실험과 분석과정에서 모든 데이터를 투명하게 기록하고, 예외 상황까지 고려한 보수적 판단이 필요합니다.
저는 항상 '설계자이자 정책자'의 입장에서, 데이터 조작 없는 정직한 해석과, 가능 한 가장 보수적인 기준 설계를 윤리의 기준으로 삼고 실천하겠습니다.
당시 일정이 촉박해 팀원들 일부는 해당 데이터를 그대로 활용하자고 했지만, 저는 실험의 신뢰성이 무엇보다 중요하다고 판단해 실험 전체를 재시행하자고 강력히 주장했습니다.
기존 기준은 기계적 고장이나 조종자 실수를 중심으로 설계되었지만, 자율비행 기반은 알고리즘의 예외 상황 대응, AI학습 데이터 편향 등 새로운 위험요소를 고려해야 하며, 이에 따라 기준도 '시스템 중심 위험관리'로 확장돼야 합니다.
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