연료전지
연료전지
◉ 연료전지란
연료의 산화(酸化)에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지 일종의 발전장치(發電裝置)라고 할 수 있으며 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거됨. 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있음
수소 외에 메탄과 천연가스 등의 화석연료(化石燃料)를 사용하는 기체연료와, 메탄올(메틸알코올) 및 히드라진과 같은 액체연료를 사용하는 것 등 여러 가지의 연료전지가 나왔으며 이 중에서, 작동온도가 300 ℃ 정도 이하의 것을 저온형, 그 이상의 것을 고온형이라고 함. 또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염(溶融炭酸鹽) 연료전지를 제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 연료전지라고 함
◉ 연료전지는 어떤 장치인가
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연료의 산화(酸化)에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지 일종의 발전장치(發電裝置)라고 할 수 있으며 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거됨. 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있음
수소 외에 메탄과 천연가스 등의 화석연료(化石燃料)를 사용하는 기체연료와, 메탄올(메틸알코올) 및 히드라진과 같은 액체연료를 사용하는 것 등 여러 가지의 연료전지가 나왔으며 이 중에서, 작동온도가 300 ℃ 정도 이하의 것을 저온형, 그 이상의 것을 고온형이라고 함. 또, 발전효율의 향상을 꾀한 것이나, 귀금속 촉매를 사용하지 않는 고온형의 용융탄산염(溶融炭酸鹽) 연료전지를 제2세대, 보다 높은 효율로 발전을 하는 고체전해질 연료전지를 제3세대의 연료전지라고 함
◉ 연료전지는 어떤 장치인가
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창의설계 - 연료전지에 관해서
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생활속의 자동차 - 수소 연료전지 자동차에 관해서
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[에너지] 연료전지에 관해서
[에너지] 연료전지에 관해서 목 차 1.연료전지의 개념. -연료전지의 정의. -연료전지의 필요성. -연료전지의 역사. -연료전지의 원리. 2.연료전지의 장, 단점. 3.연료전지의 종류와 그 특성. 4.연료전지 자동.. -
실험보고서 - PEMFC[고분자 전해질 연료전지]의 성능 측정 실험
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연료전지
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2030년 미래의 자동차-수소 연료 전지 자동차
2030년 미래의 자동차 수소 연료 전지 자동차 목차 출현 배경 수소 Fuel Cell 자동차 국내 및 해외 개발 동향 Fuel Cell 자동차의 장·단점 SWOT분석 수소 Fuel Cell 자동차 출현 배경 수소 자동차의 내부 구조..
