회전이 항공기 작동원리 - 헬리콥터 구조

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회전이 항공기 작동원리 - 헬리콥터 구조
헬리콥터 구조

일반적으로 헬기는 동체, 로터, 회전익, 엔진, 기타 비행을 위한 조종장치 등으로 이루어져 있다.

1. 동체

헬리콥터의 동체는 각종 작동 시스템 즉, 엔진과 트랜스미션등 중량물을 장착하고 조종사나 승객이 탑승한 상태에서 비행목적에 맞는 성능을 발휘하고 비행중에 가해지는 압력을 견디며 안전하게 비행할 수 있도록 설계되어 진다. 특히 비상시에도 형태를 유지할 수 있도록 설계된다.

(1) 동체의 구조

Body structure 동체의 주 구조재로 양력, 추력, 착륙하중을 담당하며 직,간접적으로 동체의 다른 구조를 지지한다. 이 구조의 중간쯤에는 연료 탱크가 있어서 가장 안전하게 보호되어야 한다. - Bottom structure body structure에 바닥구조와 캐빈 바닥이 붙어있다. 이 부분은 외팔보이며 박스로부터 확장된 것으로 박스의 크로스 구조와 연결된다.
이 두 빔은 캐빈의 무게를 담당하고 박스에 전달한다. 크로스 구조가 이 두 빔에 추가 되어
바닥과 하부 표피 판넬을 지지한다. - Cabin , canopy 캐노피나 캐빈은 대개의 경우 합성 재질로 만든다. 이 부분은 캐빈 지붕, 전방, 수직재등으로 구성되며 이들 모두는 폴리카보내이트(polycarbonate)에 글래스 화이버를 보강한 것이다. - Rear Section 동체의 후미는 3개의 프레임으로 구성되어 빔에 의해 body 에 연결된다. 이 프레임은 스테인레스강 방화벽으로 덮이고, 엔진의 장착 지점을 제공한다.

- Tail boom

동체가 끝나는 부분에서부터 후미의 끝단(Edge of Tail)까지 이며, 주로 테일로터 구동축(Tail Rotor Drive Shaft)을 보호하고 있는 부분으로 헬리콥터의 종축을 형성한다. 테일 로우터 기어박스, 구동축, 수직핀, 수평 안정판 등이 테일붐에 장착되며 테일 붐의 일반적인 형태는 원형이다. 스트링거, 외부표피로 구성되어 있고 스트링거나 스티프너는 붐 어셈블리에 필요한 강직성을 준다.

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