클래런스 페리의 근린주구 도시 이론
클래런스 페리의 근린주구 도시 이론
클래런스 페리(Clarence Arthur Ferry)의 근린주구 도시이론
1. 근린주구 원리
1929견에 간행된 ‘뉴욕 대도시권의 조사보고서’(Regional Survey of New York and Its Environs)제7권에서 페리는 근린주구를 제창하여 세계도시계획계에 큰 영향을 주었다. 근린주구개념은 국민학교를 중심으로 하는 단위를 설정하여 인구와 면적 및 공공시설의 규모를 결정하고 그 주구내에서 생활의 편리와 쾌적을 누리자는 데 목적을 두고 있다.
페리는 근린주구의 시스템을 다음과 같이 6원칙으로 규정하고 있다.
① 규모 : 국민학교 1개소가 구성될 수 있는 적당한 인구로 면적은 인구밀도에 의하여 변화한다.
② 경계 : 주구를 둘러싼 간선도로로 하고 통과교통이 배제되어야 한다.
③ 공지 : 요구되는 소공원과 레크리에이션용지가 있어야 하고 체계화되어야 한다.
④ 공공시설용지 : 학교 및 공공시설은 지구중심 부근에 일단으로 배치되어야 한다.
⑤ 지구점포 : 거주인구에 적합한 상점지구가 1개소 이상 있어야 하고 위치는 교차지점이나 근린상점지구와 근접하여 배치되어야 한다,
⑥ 내부가로교통 : 가로망은 교통량에 비례하고 지구내교통을 용이하게 하면서 통과교통을 방지하여야 한다.
이상의 원칙은 실제설계 당시에 부지의 개별적조건에 알맞게 시행하여야 하는 것으로 각 국의 사정에 조정되어 국제적으로 통용되고 있다.
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1. 근린주구 원리
1929견에 간행된 ‘뉴욕 대도시권의 조사보고서’(Regional Survey of New York and Its Environs)제7권에서 페리는 근린주구를 제창하여 세계도시계획계에 큰 영향을 주었다. 근린주구개념은 국민학교를 중심으로 하는 단위를 설정하여 인구와 면적 및 공공시설의 규모를 결정하고 그 주구내에서 생활의 편리와 쾌적을 누리자는 데 목적을 두고 있다.
페리는 근린주구의 시스템을 다음과 같이 6원칙으로 규정하고 있다.
① 규모 : 국민학교 1개소가 구성될 수 있는 적당한 인구로 면적은 인구밀도에 의하여 변화한다.
② 경계 : 주구를 둘러싼 간선도로로 하고 통과교통이 배제되어야 한다.
③ 공지 : 요구되는 소공원과 레크리에이션용지가 있어야 하고 체계화되어야 한다.
④ 공공시설용지 : 학교 및 공공시설은 지구중심 부근에 일단으로 배치되어야 한다.
⑤ 지구점포 : 거주인구에 적합한 상점지구가 1개소 이상 있어야 하고 위치는 교차지점이나 근린상점지구와 근접하여 배치되어야 한다,
⑥ 내부가로교통 : 가로망은 교통량에 비례하고 지구내교통을 용이하게 하면서 통과교통을 방지하여야 한다.
이상의 원칙은 실제설계 당시에 부지의 개별적조건에 알맞게 시행하여야 하는 것으로 각 국의 사정에 조정되어 국제적으로 통용되고 있다.
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